当飞机工作在V NAV方式时，说法错误的是：（）。A、FMC控制飞机的油门B、EICAS上的推力基准目标游标为紫红色C、TMC作为游标显示的第二数据源D、可以在TMSP上选择任一推力限制方式
当飞机工作在V NAV方式时，说法错误的是：（）。
- A、FMC控制飞机的油门
- B、EICAS上的推力基准目标游标为紫红色
- C、TMC作为游标显示的第二数据源
- D、可以在TMSP上选择任一推力限制方式
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下面关于8086的最小工作方式与最大工作方式的说法正确的是( )。A．8086CPU工作于最小方式时，用于构成多处理机和协处理机系统B．当8086 CPU的引脚接+5V电源时，8086 CPU工作于最小方式；当8086 CPU的引脚接地时，8086CPU工作于最大方式C．当8086 CPU的引脚接+5V电源时，8086 CPU工作于最大方式；当8086 CPU的引脚接地时，8086CPU工作于最小方式D．8086CPU工作于最大方式时，用于构成小型的单处理机系统
FCC倾斜控制方式有（）A、L NAV、HDG SEL、VOR、LOC、G/A、T/OB、L NAV、V NAV、HDG SEL、VOR、LOC、T/OC、L NAV、HDG SEL、VOR、LOC、V/SD、D、L NAV、HDG SEL、VOR、LOALT ACQ、T/O
下面有关CMC系统的说法正确的是：（）.A、CMC只有在飞机地面时才进入工作状态，当飞机在空中是只是处于备份状态B、无论飞机在空中还是在地面状态，CMC都是保持在有效的工作状态C、只有当飞机处于空中状态时才能采集数据
当所有的IRS进入NAV方式时，下列那种说法是正确的（）？A、”SET IRS POS”行空白B、”LAST POS”行空白C、”SET IRS POS”行与”LAST POS”行空白D、以上说法都不对
以下什么情况使得高度层改变（LVL CHANGE）成为默认工作方式（）A、V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近失速时B、V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近超速时C、V/S工作方式飞机不能获得MCP板上选择的速度时D、F/D处于TO/GA方式，A/P衔接到指令位（如果选装）
关于水系统前后排水管加热，以下哪种说法正确？（）A、飞机在地面用28v dc 加热，飞机不在地面用115v ac加热，顶飞机时是28v dc 加热B、飞机在地面用28v ac 加热，飞机不在地面用115v ac加热，顶飞机时是28v ac 加热C、飞机在地面用28v dc 加热，飞机不在地面用115v ac加热，顶飞机时是115v ac加热D、飞机在地面用28v ac 加热，飞机不在地面用115v ac加热，顶飞机时是115v ac加热
关于防顺活门下面哪种描述正确（）A、飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门打开B、飞机在空中，APU正常工作，当引气活门打开时，防喘活门打开C、飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门关闭D、飞机在空中，APU正常工作，当引气活门关闭时，防喘活门关闭
A/P正在工作的方式是NAV和V/S方式，若在FCU上按压HDG-V/S/TRK-FPA按钮，则会：A、横滚通道仍为NAV方式，俯仰通道为FPA方式B、横滚通道为TRK方式，俯仰通道为FPA方式C、无变化D、不确定
自动驾驶A接通在CMD位，俯仰工作在CWSP方式，当飞机接近MCP上所选择的高度时，会出现什么情况？（）A、俯仰继续工作在CWSP方式B、俯仰显示高度截获（ALTACQ）C、俯仰显示高度保持（ALTHOLD.D、俯仰显示高度垂直速度（V/S）
若EFIS－EHSI仅有字符扫描显示，无光栅扫描显示，其原因是（）。A、飞机在地面B、飞机没通电C、EHSI内温度达110°D、EHSI内温度达110°或EHSI工作在全罗盘VOR/ILS或全罗盘NAV或中心MAP或PLAN方式。
FCC俯仰控制方式有（）A、V NAV、L NAV、ALT ACQ、ALT HLD、LVL CHGB、V NAV、ALT ACQ、ALT HLD、V/SC、V NAV、ALT ACQ、APP、V/S、LVL CHGD、V NAV、ALT ACQ、ALT HLD、V/S、LVL CHG
下面关于“RTO”说法错误的是（）A、当自动刹车选择电门扳至“RTO”位时，系统会自测试B、当推油门杆并且飞机速度达到88节时，系统预位C、当飞机在地面大于一定速度时，RTO将被抑制，以防止冲出跑道D、当飞机速度低于60节时，系统可以处于预位
近进过程中，压下APP电门，当飞机截获了LOC和G/S后（）A、V NAV、L NAV灯灭，APP灯保持亮B、V NAV、L NAV、APP灯都灭C、V NAV、L NAV、APP灯都亮D、只有LOC和G/S灯亮