随压力高度的增加，着陆距离会（）。A、不变B、增加C、减小

随压力高度的增加，着陆距离会（）。

  • A、不变
  • B、增加
  • C、减小

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逆温是指( )A.大气温度随距离地面高度的增加而下降的现象;B.大气温度随距离地面高度的增加而增加的现象;C.大气温度随距离地面高度增加而变化的现象;D.大气温度随距离地面高度的增加不发生变化的现象。
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飞机穿越指点标台飞行员通过声音和机载高度表判决（）。A、距跑道端口的距离B、飞行的高度C、着陆的决断高度D、着陆下滑的角度
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低速抖振和高速抖振的速度范围（）A、随重量增加而减小，与压力高度无关B、只在低高度处受到影响C、随高度增加而缩小
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“在大气层内，大气压力”： （）A、随高度增加而增加B、随高度增加而减小C、随高度增加保持不变D、随高度增加可能增加，也可能减小
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在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）A、等于着陆机场海拔高度的压力B、小于着陆机场海拔高度的压力C、大于着陆机场海拔高度的压力D、任意着陆机场海拔高度的压力
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大气压力增加，着陆性能（）A、着陆距离减少，且降低复飞性能B、着陆距离减少，且增加复飞性能C、增加着陆距离，且降低复飞性能D、增加着陆距离，且提高复飞性能
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在下降阶段中，系统将座舱压力增加到比选定的着陆高度（着陆地场压高度）（）。A、高于场压高度0.1psidB、高于场压高度0.15psidC、低于场压高度0.1psidD、低于场压高度0.15psid
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座舱高度表示：（）A、座舱距离海平面的实际高度B、座舱距离海平面的气压高度C、座舱与地面的垂直距离D、座舱与着陆机场的垂直距离
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某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响，除了着陆重量会增大以外，还可以预见的是（）。A、着陆距离不变B、下滑角增大C、着陆所需距离增加
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在大气层内，大气压力（）。A、随高度增加而增加。B、随高度增加而减小。C、随高度增加保持不变。
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多普勒雷达的局限性（）使其探测能力下降或受限。 A、波束中心的高度随距离增加B、波束中心的宽度随距离增加C、距离折叠D、静锥区的存在
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随道面温度的增加，着陆距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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如果机场压力高度降低，对飞机性能有何影响（）A、增加起飞距离B、增加地面滑跑距离C、增加停止距离D、减少起飞距离
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着陆中过跑道头的高度越大，着陆距离（）。A、越大B、越小C、与之无关
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机场压力高度增加对起飞性能有什么影响（）A、起飞距离增加B、起飞距离减小C、起飞可用距离增加
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某飞机有两个认证的着陆襟翼位置，25°和35°，如果用25°代替35°，则（）A、着陆距离会减小，复飞性能变好B、着陆距离会增加，复飞性能变差C、着陆距离会增加，复飞性能变好
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同一重量下的最大上升率速度（）A、随高度增加而减小，这是由于密度的降低会导致可用推力的降低B、随高度增加而增加，这是由于密度的降低会导致阻力的减小C、随高度的增加而增加，主要是高度增加带来真速的增加
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压力高度增加会导致着陆性能（）A、着陆距离减小，复飞性能变差B、着陆距离减小，复飞性能变好C、着陆距离增加，复飞性能变差
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大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
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在大气层内，大气压：（）A、随高度增加而增加。B、随高度增加而减小。C、随高度增加保持不变。D、随高度增加可能增加， 也可能减小。
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关于最佳高度，下列说法正确的是（）A、是驾驶舱压力能保持在8000ft的高度B、随质量减少而增加，在此处单位油耗飞行距离达到最大C、随质量减少而减少D、在此高度上单位油耗飞行距离达到最小
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随压力高度的减小，起飞距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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随道面温度的增加，起飞距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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单选题等位势面间的几何距离，随着高度增加而（）A随高度增加而增大B随高度增加而减小C不随高度变化D随高度变化没有确定关系
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多选题多普勒雷达的局限性（）使其探测能力下降或受限A波束中心的高度随距离增加B波束中心的宽度随距离增加C距离折叠D静锥区的存在
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多选题多普勒雷达的局限性（）使其探测能力下降或受限。A波束中心的高度随距离增加B波束中心的宽度随距离增加C距离折叠D静锥区存在
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单选题某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响，除了着陆重量会增大以外，还可以预见的是（）。A着陆距离不变B下滑角增大C着陆所需距离增加
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