随道面温度的增加，着陆距离会（）。A、不变B、增加C、减小

随道面温度的增加，着陆距离会（）。

  • A、不变
  • B、增加
  • C、减小

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逆温是指( )A.大气温度随距离地面高度的增加而下降的现象;B.大气温度随距离地面高度的增加而增加的现象;C.大气温度随距离地面高度增加而变化的现象;D.大气温度随距离地面高度的增加不发生变化的现象。
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失效时着陆距离=着陆距离*失效着陆系数(干跑道)()A、着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离B、着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离C、着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离
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仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息。（）
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湿滑道面上的着陆距离应：（）A、不超过可用跑道长度的70%B、按干道面着陆距离的1.1倍计算C、按干道面着陆距离的1.2倍计算D、按干道面着陆距离的1.3倍计算
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大气压力增加，着陆性能（）A、着陆距离减少，且降低复飞性能B、着陆距离减少，且增加复飞性能C、增加着陆距离，且降低复飞性能D、增加着陆距离，且提高复飞性能
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双绞线衰减的测量环境温度为20℃，衰减会随（）的增加而加大。
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衰减的测量环境温度为20℃，衰减会随温度的增加而加大。（）
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某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响，除了着陆重量会增大以外，还可以预见的是（）。A、着陆距离不变B、下滑角增大C、着陆所需距离增加
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电瓶电水的比重会随温度上升而增加.
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竖平壁层流膜状凝结的平均表面传热系数随壁面高度的增加而（），随换热温度的增加而（）A、增加，增加B、增加、减小C、减小，增加D、减小，减小
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停止道增加了（）A、加速停止距离B、起飞滑跑距离C、起飞距离D、着陆距离
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一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）A、减小的着陆距离和更好的复飞性能B、增加的着陆距离和降低的复飞性能C、减小的着陆距离和降低的复飞性能D、增加的着陆距离和更好的复飞性能
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如果适航文件并未特别指明湿道面上的着陆修正，着陆距离必须增加（）A、10%B、20%C、15%
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道面上有0.5cm深的湿雪。小双发飞机的飞行手册允许着陆，着陆距离和干道面相比（）A、减小B、显著减小C、增加
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某飞机有两个认证的着陆襟翼位置，25°和35°，如果用25°代替35°，则（）A、着陆距离会减小，复飞性能变好B、着陆距离会增加，复飞性能变差C、着陆距离会增加，复飞性能变好
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压力高度增加会导致着陆性能（）A、着陆距离减小，复飞性能变差B、着陆距离减小，复飞性能变好C、着陆距离增加，复飞性能变差
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在高原机场飞机着陆滑跑距离会增大（）
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如果适航资料中没有详细给出在湿道面上着陆的修正量，则着陆距离应该增加（）A、10％B、20％C、15％
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着陆可用距离（干道面）乘以多少可以得到制作飞行计划时对应的着陆所需距离（）A、115/100B、1.67C、0.60
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大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
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随压力高度的增加，着陆距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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随压力高度的减小，起飞距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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随道面温度的增加，起飞距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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液态水随温度增高，水分子距离不断增加，密度不断增大。
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单选题溶液的电导值（）。A随离子浓度增加而减小B随电极间距离增加而增加C随温度升高而升高D随温度升高而降低
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单选题等位势面间的几何距离，随着高度增加而（）A随高度增加而增大B随高度增加而减小C不随高度变化D随高度变化没有确定关系
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单选题某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响，除了着陆重量会增大以外，还可以预见的是（）。A着陆距离不变B下滑角增大C着陆所需距离增加
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