与压气机比，为什么轴流试燃气透平的级数少而效率比较高？
描写压气机性能的参数有（）.A、增压比和效率B、级数和通道面积C、压气机功和功率D、喘振线和工作线
航空燃气涡轮发动机的压气机形式有：（）.A、离心式压气机B、轴流式压气机C、混合式压气机D、涡轮式压气机
控制轴流式压气机增压比的主要因素是（）.A、压气机的级数B、压气机进口压力C、压气机进口温度D、压气机的型式
轴流式压气机由于级数多而细长，设法保证足够的（）极为重要。
轴流式局部通风机增加工作轮的级数是为了增大局部通风机的（）。
双转子轴流式压气机发动机的风扇转速与什么相同？（）A、前涡轮B、低压压气机C、高压压气机
对该APU描述正确的是（）。A、两级轴流式压气机和三级离心式涡轮B、三级轴流式压气机和两级离心式涡轮C、两级离心式压气机和三级轴流式涡轮D、三级离心式压气机和两级轴流式涡轮
对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（）.A、涡轮的级数B、压气机的增压比C、发动机的工作状态D、大气压力和温度
机车上的涡轮增压器大多采用单级轴流式涡轮机和多级离心式压气机。
压气机的级数要比透平的级数多得多，其叶片的高度是沿空气流向由前向后越来越短，而透平叶片却是越来越长。
轴流式压气机由于级数多而细长，应设法保证足够的（）。A、刚度B、强度C、重量D、各种机械力
由于级数多的压气机的叶栅中，气流的扩压程度比较大，因而也就容易使气流产生（）现象。
符号EPR可以反映发动机的推力大小，是指（）。 A、进气道冲压比B、压气机增压比C、涡轮落压比D、涡轮排气管前后压力比
在燃气涡轮喷气发动机中，轴流式压气机的级数（）涡轮的级数.A、等于B、小于C、大于D、不确定
APU发动机本体有：（）A、三级离心式压气机，三级径流式涡轮B、两级轴流式压气机，三级轴流式涡轮C、两级离心式压气机，两级轴流式涡轮D、两级离心式压气机，三级轴流式涡轮
以下关于APU的结构形式描述正确的是（）A、一级离心式负载压气机，2级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮B、一级离心式负载压气机，一级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮C、无负载压气机，两级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮D、一级离心式负载压气机，一级离心式发动机压气机，3级轴流式涡轮
轴流式压气机功率大小与：（）有关.A、空气流量、轴向速度B、空气流量、轮缘功C、涡轮前燃气总温、压气机增压比D、压气机效率、压气机增压比
涡轮风扇发动机中，哪个涡轮级数多（）？A、高压涡轮B、低压涡轮C、自由涡轮D、中压涡轮
影响进气道冲压比的因素有（）.A、飞行速度，大气温度和流动损失B、大气压力，进口面积和喷气速度C、单位推力，压气机和涡轮的级数D、大气密度，涡轮出口与进口温度
影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有（）.A、推重比B、单位推力C、涡轮的级数D、燃烧室出口与进口总温之差
影响涡扇发动机推力的因素有（）.A、空气流量，单位推力和涵道比B、油气比，单位推力和涵道比C、压气机的级数和涡轮的级数D、冲压比，流量函数和总压恢复系数
轴流式压气机的增压比是指（）.A、环境压力与出口压力之比B、压气机出口压力与环境压力之比C、压气机进口总压与出口总压之比D、压气机出口总压与进口总压之比
轴流式压气机发生喘振的根本原因是（）.A、压气机的级数多B、压气机的效率高C、压气机的增压比低D、在大多数叶片上发生失速
单选题轴流式压气机由于级数多而细长，应设法保证足够的（）。A刚度B强度C重量D各种机械力
填空题轴流式压气机由于级数多而细长，设法保证足够的（）极为重要。
填空题由于级数多的压气机的叶栅中，气流的扩压程度比较大，因而也就容易使气流产生（）现象。