单选题()道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A三线关节式B五跨非绝缘关节式C四跨绝缘关节式D四跨非绝缘关节式

单选题
()道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。
A

三线关节式

B

五跨非绝缘关节式

C

四跨绝缘关节式

D

四跨非绝缘关节式


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。 A、±500mmB、±800mmC、±1000mmD、±1200mm

武广高铁关节的布置为五跨,最后跨为两个锚段的过渡跨。() 此题为判断题(对,错)。

道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1m。() 此题为判断题(对,错)。

三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。() 此题为判断题(对,错)。

道岔分组原则包括() A、不能被两条进路同时分B、两条平行进路上的道岔(包括渡线两端的道岔)应并为一组C、道岔尾部相对,且分别布置在线路两侧,而另一道岔又为交叉渡线时,交叉渡线的道岔不能分成两组D、有的道岔与两条平行进路上的两个道岔组相邻,可以分别开通两条平行进路,该道岔应单独划作一组E、两条平行进路上的道岔(包括渡线两端的道岔)不能并为一组

目前高铁采用的线岔有()、三线关节式道岔定位。A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、9号道岔

三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少进行平行过渡的()接触网。A、三跨绝缘关节B、五跨非绝缘关节C、四跨绝缘关节D、四跨非绝缘关节

三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。

接触网T型定位器一般用在()处。A、道岔B、绝缘关节C、非绝缘关节D、曲线

车站值班员(行车)在向手摇道岔作业人员布置手摇道岔作业命令时,应明确告知进行准备要求(需手摇道岔编号及所需位置),并经双方确认无误后进行手摇道岔作业。

()道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A、三线关节式B、五跨非绝缘关节式C、四跨绝缘关节式D、四跨非绝缘关节式

高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节中的(中心柱定位点处)改为绝缘锚段关节的线过渡。

()绝缘锚段关节是点过渡,五跨绝缘锚段关节是线过渡。A、三跨B、四跨C、六跨D、八跨

设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。

道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段,道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内;160km/h 以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1m

42号道岔采用锚段关节布置方式,其中过渡支悬挂位于中间位置。

目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、()A、9号道岔B、11号道岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

为保证道岔交叉布置的定位和避免悬挂多次交叉,不允许两种悬挂在同一跨距内平行且等高布置。

18#交叉线岔检修作业,检修技术标准:道岔定位支柱的位置。道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()m。A、±1B、±2C、±3D、±4

判断题三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A对B错

单选题18#交叉线岔检修作业,检修技术标准:道岔定位支柱的位置。道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()m。A±1B±2C±3D±4

单选题接触网T型定位器一般用在()处。A道岔B绝缘关节C非绝缘关节D曲线

单选题()绝缘锚段关节是点过渡,五跨绝缘锚段关节是线过渡。A三跨B四跨C六跨D八跨

判断题42号道岔采用锚段关节布置方式,其中过渡支悬挂位于中间位置。A对B错

判断题道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段,道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内;160km/h 以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1mA对B错

单选题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节中的()(中心柱定位点处)改为()绝缘锚段关节的线过渡。A点过渡;五跨B五跨;面过度C六跨;面过度D七跨;面过度E面过度;五跨F八跨;面过度

单选题高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。A1mB2mC3mD5m