增压式活塞式发动机,在额定高度以下,油门位置一定,随飞行高度增加,拉力()。A、增加B、减小C、基本不变

增压式活塞式发动机,在额定高度以下,油门位置一定,随飞行高度增加,拉力()。

  • A、增加
  • B、减小
  • C、基本不变

相关考题:

某活塞式化油器发动机增加油门时熄火则应()。 A、调整高速油针B、调整低速油针C、飞行时不加油门

某活塞式化油器发动机减小油门时熄火则应()。 A、调整高速油针B、调整低速油针C、飞行时不减油门

在装有增压器航空活塞发动机的飞机上,在飞机爬升到什么高度之前,可保持额定进气压力不变()A、飞机的实用升限;B、发动机的额定高度;C、没有这一特定的高度

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是: ()A、增加B、不变C、减小D、先增加,后减小

对于装备非增压式发动机的螺旋桨飞机,随着飞行高度增加,VMCA(空中最小操纵速度)将:().A、不变B、增加C、减小D、先增加后减小

增压座舱的压力制度是指:()A、座舱高度随飞行高度变化的规律B、座舱高度随座舱压力变化的规律C、座舱压力随座舱高度变化的规律D、适航条例规定的最大座舱压力

航空活塞式发动机的()随发动机转速,进气压力或飞行高度的变化规律,叫做发动机特性.A、指示功率和燃油消耗率B、有效功率和燃油消耗率C、机械功率和燃油消耗率D、实际功率和燃油消耗率

在装有增压式活塞发动机的飞机上,在飞机爬升到什么高度之前,可保持额定进气压力不变()?A、发动机的额定高度;B、飞机的实用升限;C、没有这一特定的高度。

随着飞行高度增加,废气涡轮增压式活塞发动机().A、整个高度进气压力下降,功率减小,燃油消耗率增加B、额定高度以下,进气压力增加,功率增加,燃油消耗率减小C、额定高度以下,进气压力不变,功率增加,燃油消耗率减小D、额定高度下,进气压力不变,功率稍有下降,燃油消耗率增加

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是()A、增加B、不变C、减小

吸气式活塞发动机油门杆位置不动,进气压力随飞行高度增加将().A、不变B、下降C、增加D、无法判断

增压式发动机,在()不变的条件下,有效功率和燃油消耗率随进气压力变化的规律,叫做发动机的增压特性.A、高度B、保持转速C、指示功率D、有效功率

涡轮增压活塞式(turbo-charged-reciprocating)发动机的油门开关控制什么?

在装有增压式活塞収动机的飞机上,在飞机爬升到什么高度之前,可保持额定迚气压力不变?()A、发动机的额定高度B、飞机的实用升限C、没有这一特定的高度

螺旋桨飞机的拉力:()A、随飞行高度增加而增加B、随飞行高度增加而减小C、随飞行速度增加而增大D、随飞行速度增加而减小

对于装备增压式发动机的螺旋桨飞机,随着飞行高度增加,VMCA(空中最小操纵速度)将:()A、不变B、增加C、减小D、先增加后减小

对于喷气式发动机飞机,如果M数保持不变,推力和燃油油量将()A、在温度一定时,随周围大气压的增加成比例增加B、在温度一定时,随周围大气压的减小成比例减小C、随高度的增加而增加

在额定高度以上,螺旋桨有效功率随飞行高度的增高将()。A、减小B、增大C、难以确定D、不变

在额定高度以下,螺旋桨拉力随飞行高度的增高将()。A、增大B、减小C、难以确定D、不变

在转速一定时,喷气式发动机的推力()A、随高度的变化而不变B、和速度无关C、和空速成比例增加

关于增压式活塞发动机的额定高度的说法下列哪个是正确的().A、内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机B、飞行速度越大,额定高度越高C、额定高度不受使用影响D、额定高度以下,增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度,即可保持不变

随着飞行高度增加,内增压式活塞发动机().A、整个高度进气压力下降,功率减小,燃油消耗率增加B、额定高度以下,进气压力增加,功率增加,燃油消耗率减小C、额定高度以下,进气压力不变,功率增加,燃油消耗率减小D、额定高度下,进气压力不变,功率稍有下降,燃油消耗率增加

对活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()?A、增加;B、不变;C、减小。

在装有增压器航空活塞发动机的飞机上,在飞机爬升到什么高度之前,可保持额定进气压力不变().A、飞机的使用升限B、发动机的额定高度C、起飞高度D、没有这一特定的高度

空调组件的流量最好是()A、保持不变B、随飞行高度增加而减少C、随飞行高度增加而增加D、随痤舱高度增加而增加

在油门和高度一定的情况下,螺旋桨拉力随速度增加而().A、增大B、减小C、基本不变

对于航空活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()。A、增加B、减小C、不变