可用于洋区航路飞行的PBN应用为()A、RNAV1B、RNP10C、RNAV2D、RNAV5

可用于洋区航路飞行的PBN应用为()

  • A、RNAV1
  • B、RNP10
  • C、RNAV2
  • D、RNAV5

相关考题:

在中华人民共和国境内,按照飞行管制责任划分为()。A.飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区B.飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区C.航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后,机长或者其代理人必须到机场飞行管制或者航空公司办理以下工作:()A.报告飞行情况或航路、航线天气情况,送交飞行任务书和放行单;B.报告飞行情况或航路、航线天气情况,送交飞行任务书和飞行计划;C.报告飞行情况或航路、航线天气情况,送交飞行任务书和飞行天气报告表;

下列导航设备中,既可用于航路,又可用于终端区的是()。A、VORB、NDBC、GSD、MB

在申报综合飞行计划时,如果第一部分为IFR飞行,在飞行计划表上应指明哪一个(或几个)航路点().A、从一条航路向另一条航路过渡的所有航路点,确定直飞航路段的定位点,以及许可界限定位点B、只有结束IFR飞行的那一个定位点C、只有IFR航路段上的强制报告点

自动相关监视(ADS)支持的功能是()。A、管制员发布管制许可和指令,航路/高度一致性监视,紧急情况告警,可用于减小飞行间隔B、航空器自动报告位置及有关信息,航路/高度一致性监视,紧急情况告警,可用于减小飞行间隔C、管制员发布管制许可和指令,管制移交,紧急情况告警,可用于减小飞行间隔D、航空器自动报告位置及有关信息,管制移交,可用于减小飞行间隔

ADS(自动相关监视)支持()功能。A、航空器自动报告位置及有关信息;航路/高度一致性监视;驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况;可用于缩小飞行间隔B、航空器自动报告位置及有关信息;航路/高度一致性监视;紧急情况告警;可用于减小飞行间隔C、航空器自动报告位置及有关信息;航路/高度一致性监视;紧急情况告警;可用于减小飞行间隔;在地面的设备上显示航空器位置D、FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息;航路/高度一致性监视;紧急情况告警;可用于减小飞行间隔

下面哪个不是引入PBN概念的好处?()A、灵活应用空域B、减少对地基导航设施的依赖C、减少对飞行程序的依赖D、压缩飞行空域

由于极地飞行的特殊性,在放行时除按正常放行所考虑问题以外,当太阳辐射等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行().A、太阳辐射等级可能会达到或超过S1时,采用非极地航路飞行B、太阳辐射等级可能会达到或超过S2时,采用非极地航路飞行C、太阳辐射等级可能会达到或超过S3时,采用非极地航路飞行

标准仪表进场图可提供()。A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料

根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定,统称为航线飞行的是:().A、国内干线飞行国内支线飞行国际航线飞行B、地区航线飞行地方航线飞行临时航线飞行C、航路飞行地方航线飞行临时航线飞行D、地区航线飞行国际航线飞行航路飞行

IFR飞行中,强制报告点通常在往().A、IfR航路上,是飞行指挥区的交按点,转弯点B、IFR航路点的任一点C、IFR航路的转弯点

在中华人民共和国境内,按照飞行管制责任划分为()A、飞行管制区.飞行管制分区.机场飞行管制区B、飞行管制区.飞行情报区.机场飞行管制区C、航路飞行管制区.空域飞行管制区.机场飞行管制区

标准仪表离场图可提供()。A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料

机场飞行区空中部分包括()。A、空港的进近飞行区B、空港的净空区C、进场和离场的航路D、跑道边线

航空器的飞行应当事先向空中交通管制单位提出()申请,未经批准的()不得执行。A、飞行计划;飞行计划B、飞行预报;飞行预报C、飞行进程单;飞行进程单D、飞行航路;飞行航路

飞行计划的内容包括一般信息,使用特性信息,飞行航路信息等,其中均属于一般信息的为()。A、航班号,二次代码,机长姓名B、编号,日期,航路号C、飞行计划状态,进程单类型,航班呼号D、起飞机场,降落机场,进入管制区边界

PBN是基于()的导航。A、性能B、导航设备C、管制员能力D、飞行员能力

当在IFR条件下,双向无线电通信失效,若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路,飞行员应按什么航路飞行?()A、至备降场的直飞航路B、飞往离场点的航线外的航路C、飞行计划中所申请的航路

双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的?()A、30min加15%航路飞行燃油B、90min正常航路飞行燃油C、45min正常航路飞行燃油

标准仪表离场图可提供:().A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料D、从起飞离场终点到航路阶段的资料

在执行IFR飞行的飞行员,在航路上有危险天气,但气象雷达不工作,应采取什么措施?

由于极地飞行的特殊性,在放行时除按正常放行所考虑问题以外,当地磁风暴等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行().A、会达到或超过G4时,采用非极地航路飞行B、会达到或超过G3时,采用非极地航路飞行C、会达到或超过G2时,采用非极地航路飞行

标准仪表进场图可提供:().A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料D、从起飞离场终点到航路阶段的资料

航路飞行遇到积冰时,应怎样?

飞行进程单不包括哪个区域。()A、标牌区B、指令区C、航路区D、补充信息

下面关于航路图说法错误的一个是:().A、向空勤组提供便于沿ATS航路飞行的资料B、任何飞行区域都应提供航路图C、须列入AIPD、可分别提供几张航路图

在IFR(仪表飞行)条件下,如果飞行员遇到双向无线电通讯故障,那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下,应该飞什么航路?