在IFR（仪表飞行）条件下，如果飞行员遇到双向无线电通讯故障，那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下，应该飞什么航路？
在IFR（仪表飞行）条件下，如果飞行员遇到双向无线电通讯故障，那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下，应该飞什么航路？
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在仪表飞行条件下，引起空间定向障碍的情境是（）.A、常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上。但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上B、注意力完全集中在仪表上，并要完全依赖飞行仪表的指示C、大多数情况下，发生在从目视飞行到仪表飞行的过渡期间
ATC批准目视进近的前提条件是（）.A、飞行员必须看见前面的航空器，并能保持在VMC飞行；B、飞行员必须看见机场或前面的航空器，并能按IFR继续飞行和着陆；C、飞行员必须看见机场或前面的航空器，并按VFR继续飞往机场.
仪表飞行条件下引起空间定向障碍的主要情境是（）.A、常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上，但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上B、注意力完全集中在仪表上，并要完全依赖飞行仪表的指示C、大多数情况下，发生在从目视飞行到仪表飞行的过渡期间
以下哪一种陈述是正确的（）.A、在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员可依靠前庭觉和运动觉来进行空间定向；B、在夜间或边界气象条件下，飞行员应根据仪表信息来进行空间定向；C、在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员应根据航管员的指示来进行空间定向。
在（）条件下，必须按照仪表飞行。A、仪表气象条件下飞行，云层、云下目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度3000米以上飞行B、仪表气象条件下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度6000米以上飞行C、仪表气象条件下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度3000米以上飞行D、仪表气象条件下飞行，云层、云下目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度6000米以上飞行
当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？（）A、至备降场的直飞航路B、飞往离场点的航线外的航路C、飞行计划中所申请的航路
执行IFR飞行的飞行员，在遇到航路上有危险天气，但气象雷达不工作的情况时，应采取的措施是（）.A、要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆B、按运行手册上的程序完成C、如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油，则返航起飞机场
按照仪表飞行规则（IFR）飞行的航空器，要求改为按目视飞行规则（VFR）飞行的，（）.A、如果天气条件允许，可在任意一点改为VFR飞行B、应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到许可后方可改变C、可由飞行员自主决定实施何种飞行
飞行员在G级空域飞行，如果天气情况低于VFR飞行所需条件，那么在（）之前，必须申报IFR飞行计划并收到ATC指令。