IFR飞行中,强制报告点通常在往().A、IfR航路上,是飞行指挥区的交按点,转弯点B、IFR航路点的任一点C、IFR航路的转弯点

IFR飞行中,强制报告点通常在往().

  • A、IfR航路上,是飞行指挥区的交按点,转弯点
  • B、IFR航路点的任一点
  • C、IFR航路的转弯点

相关考题:

同时有按VFR和IFR飞行的飞机时,他们之间的间隔应按什么执行()A.VFRB.IFRC.IFR和VFR的中间值

同时有按IFR和VFR飞行的飞机时,它们之间的间隔应按()执行。A、VFRB、IFRC、IFR和VFR的中间值

在申报综合飞行计划时,如果第一部分为IFR飞行,在飞行计划表上应指明哪一个(或几个)航路点().A、从一条航路向另一条航路过渡的所有航路点,确定直飞航路段的定位点,以及许可界限定位点B、只有结束IFR飞行的那一个定位点C、只有IFR航路段上的强制报告点

标准仪表离场是一种规定的IFR离场航线,通常连接()至ATS航线上规定的重要点,从这一点开始航路阶段飞行。A、复飞点B、机场或机场规定的跑道C、机场导航台

对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可,应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的()之后发出。A、转弯点B、三转弯C、定位点D、备降场

当在IFR条件下,双向无线电通信失效。若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路,飞行员应按什么航路飞行?

在飞机实施IFR飞行前,要求检查哪些设备或系统?

在管制空域进行IFR(仪表飞行规则)飞行,()故障应立即报告ATC。

IFR飞行计划中,进场航段结束点是().A、预期仪表进近的最后进近定位点B、预期仪表进近的起始进近定位点C、第一次着陆的那一点

用于IFR飞行的航路点是什么().A、事先确定的,用于RNAV航路或进近的地理位置B、由两条VOR径向线交点确定的报告点C、由VOR/NDB和DME信号识别的航路上的一个位置

同时有按VFR和IFR飞行的飞机时,他们之间的间隔应按什么执行()A、VFRB、IFRC、IFR和VFR的中间值

如果你没有填写IFR(仪表飞行规则)飞行计划且(),在IFR天气条件下,你不能进入塔台管制的空域。

如果用IFR飞行,航路上机载气象雷达不工作,而天气预报报告可能有雷暴雨,运输机的机长应采取什么行动?

在FPL电报中,ETA指()。A、飞机预计落地时间B、对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间,对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间C、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间,对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间D、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间,对VFR而言是飞机实际落地时间

飞行航路信息包括航路号和()。A、飞行航行上各报告点的地名代码B、飞经各报告点的时间C、飞经各报告点的高度D、其它三项都有

IFR飞行的航空器驾驶员及其代理人,应向哪个单位提交飞行计划?

当在IFR条件下,双向无线电通信失效,若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路,飞行员应按什么航路飞行?()A、至备降场的直飞航路B、飞往离场点的航线外的航路C、飞行计划中所申请的航路

若在IFR情况下有雷达引导,与空中交通管制失去通信联系时应采取的行动为().A、直飞IFR飞行计划中的下一点后继续飞行B、应答编码调至7700并且爬升做云上目视飞行C、直飞至引导指令中指定的定位点或航路

在执行IFR飞行的飞行员,在航路上有危险天气,但气象雷达不工作,应采取什么措施?

飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效,此时应选择的高度为().A、上次指定的高度,ATC建议的预期高度和最低航路高度,三者中取最高者B、航路障碍物标高加上至少300m的超障余度所得到的数值C、目视飞行规则高度,且高于任一航段上的最低航路高度

标准仪表进场是一种规定的IFR进场航线,通常连接ATS航线上的一个重要点和公布的()。A、仪表进近程序的开始点B、中间进近定位点C、最后进近定位点D、等待点

执行IFR飞行的飞行员,在遇到航路上有危险天气,但气象雷达不工作的情况时,应采取的措施是().A、要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆B、按运行手册上的程序完成C、如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油,则返航起飞机场

按照仪表飞行规则(IFR)飞行的航空器,要求改为按目视飞行规则(VFR)飞行的,().A、如果天气条件允许,可在任意一点改为VFR飞行B、应当事先向有关空中交通管制单位报告,得到许可后方可改变C、可由飞行员自主决定实施何种飞行

()是沿航空器飞行航径上规定的一个点,在该点移交空中交通管制服务的责任。A、航路点B、固定点C、管制移交点D、报告点

标准仪表离场是一种规定的IFR离场航线,通常连接()至ATS航线上规定的重要点,从这一点开始航路阶段飞行。A、复飞点B、机场或机场规定的跑道C、机场导航台D、等待点

关于进程页面2/3,下面哪个说法是错的()?A、输入的航路点必须包括在飞行计划中B、输入一个有效的航路点,会产生一个修改的RTA进程页面,且执行灯亮。C、删除所需到达时间航路点会取消飞行计划中的航路点。D、输入所需到达时间航路点后,根据航路点输入时的有效飞行计划和性能参数开始显示当前的预计到达时间。

在IFR(仪表飞行)条件下,如果飞行员遇到双向无线电通讯故障,那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下,应该飞什么航路?