在飞机座舱玻璃干燥的情况下,干的混凝土跑道四周是黄绿色草地时,着陆能见度只相当于气象能见度的()%。A、40B、25C、30D、55

在飞机座舱玻璃干燥的情况下,干的混凝土跑道四周是黄绿色草地时,着陆能见度只相当于气象能见度的()%。

  • A、40
  • B、25
  • C、30
  • D、55

相关考题:

水平能见度小于( )公里的,起飞时还应打开跑道灯,着陆时还应当打开着陆方向(着陆反航向)上保障飞行的全部灯光A.3B.2C.1

水平能见度小于()公里的,起飞时还应打开跑道灯,着陆时还应当打开着陆方向(着陆反航向)上保障飞行的全部灯光A、3B、2C、1

当进近灯光不工作时,Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为().A、在白天的基础上能见度或跑道视程增加400米B、在白天的基础上能见度或跑道视程增加800米C、在白天的基础上DH增加15米

目视气象条件是用(),距云的()表示航空器飞行的气象条件。A、着陆能见度,方位和距离B、飞行能见度,方位和距离C、着陆能见度,水平距离和垂直距离D、飞行能见度,水平距离和垂直距离

在全天侯着陆当中,最重要的气象要素是()。A、跑道能见度B、水平能见度C、云D、跑道视程

当航空器在下滑线上时,着陆能见度()。A、和跑道视程能见度相当B、小于跑道视程能见度C、大于跑道视程能见度D、大于气象能见度

ILS系统能够在能见度不良情况下引导飞机()着陆。

机场目视助航灯光是机场助航设施之一,目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息,帮助飞行人员顺利完成进近着陆。()A、在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息;B、帮助飞行人员顺利完成进近着陆;C、使飞行人员能够看清跑道上有无航空器;D、以上都对。

气象部门报告的能见度通常是:()。A、主导能见度B、跑道能见度C、空中能见度D、着陆能见度

能见度在30米左右时,车速不得超过()公里/小时。A、15B、25C、30D、40

飞机着陆前,气压高度表拨正在QNH,着陆时高度表指针将指示().A、零B、机场标高C、机场标高加座舱高出跑道的高度

机场跑道方向的能见度称为().A、平均能见度B、跑道能见度C、有效能见度

气象部门报告的能见度通常是:()A、有效能见度B、跑道能见度C、空中能见度D、着陆能见度

观测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见度叫()。A、有效能见度B、最小能见度C、跑道能见度D、着陆能见度

降水对飞行的影响主要有降水使能见度降低、过冷水滴会造成飞机()、降水产生的碎云会妨碍飞机起飞着陆、降水影响跑道的使用。

对于没有RVR报告的跑道,精密进近最低标准().A、以跑道方向的能见度为准B、以气象能见度为准C、不得实施精密进近

当机场被积雪覆盖的时候,会大大减小的是:().A、有效能见度B、跑道能见度C、着陆能见度D、跑道视程

当进近灯光不工作时,Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为:().A、在白天的基础上能见度或跑道视程增加400米B、在白天的基础上能见度或跑道视程增加800米C、在白天的基础上DH增加15米D、最低能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点(MAPt)到跑道入口的距离

起飞着陆最低标准的能见度低于800米时,用()表示。A、跑道视程(RVR)B、能见度(VIS)C、云高(CEIL)D、风向风速

烟雾会使飞行员产生怎样的错觉?()A、飞机距跑道比实际近的错觉B、飞机距跑道比实际远的错觉C、距跑道直线距离和无能见度限制时的距离相同

如果跑道中线灯不工作,I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度(VIS)或跑道视程(RVR)800米,对非精密进近着陆最低标准无影响。

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞,用能见度()或跑道视程()表示,在需要时,还应当包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度()或跑道视程()和决断高度稿()表示;对于非精密进近着陆,用能见度()和最低下降高度/高()表示。

当机场被积雪覆盖时,会急剧变差的是()。A、有效能见度B、最小能见度C、跑道能见度D、着陆能见度

ILS系统用于在能见度不良情况下引导飞机()着陆.A、沿正确的航向对准跑道中心线B、沿正确的航向/下滑道着陆C、以正确的姿态D、以正确的高度

水平能见度目标物的选择,在气象台站四周()、()上选定若干固定目标物。

简述跑道视程与气象能见度的区别。

单选题气象部门报告的能见度通常是:()。A主导能见度B跑道能见度C空中能见度D着陆能见度