当在IFR条件下作匀速转弯时，突然的头部运动会产生飞机绕另一轴旋转的错觉，这就是什么？

当在IFR条件下作匀速转弯时，突然的头部运动会产生飞机绕另一轴旋转的错觉，这就是什么？

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同时有按VFR和IFR飞行的飞机时，他们之间的间隔应按什么执行（）A.VFRB.IFRC.IFR和VFR的中间值
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同时有按IFR和VFR飞行的飞机时，它们之间的间隔应按（）执行。A、VFRB、IFRC、IFR和VFR的中间值
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在视觉受到限制或其作用减弱地条件下，当飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）.A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
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要使转弯仪能指示飞机转弯时的坡度必须（）。A、飞机的地速保持一定而且飞机无侧滑B、飞机转弯无侧滑C、飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等而且飞机转弯中无侧滑
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在下面哪种情况下，可用转弯仪来指示飞机转弯时的坡度（）？A、飞机的地速保持一定，而且飞机无侧滑B、飞机转弯无侧滑C、飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等，而且飞机转弯中无侧滑
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飞机突然加速有可能使飞行员产生（）。A、飞机向左转弯的感觉；B、机头处于上仰姿态的感觉；C、机头处于下俯姿态的感觉。
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偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）A、使飞机向转弯内侧偏转B、使飞机向转弯外侧偏转C、对飞机的转弯没有影响
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一般飞机的升降舵是用来提供飞机绕什么轴转动的（）A、纵轴B、横轴C、方向轴D、立轴
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科氏力错觉会产生不愉快的滚转感觉。它通常发生于（）A、目视飞行时左右快速晃动头部时B、仪表飞行时快速低头C、某些情况下飞机滚转回到平飞前的轻度转弯时
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直升机旋翼绕旋翼转轴旋转时，其每个叶片的工作原理都与飞机机翼的工作原理相似。
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当飞机绕机体纵轴转动时，转弯仪如何指示（）.A、粗略指示转动角速度B、只能指示方向C、指示转动角度D、没有指示
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副翼系统使飞机绕哪个轴转动：（）A、纵轴B、横轴C、立轴D、虚拟轴
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刚体绕定轴匀速转动时，其动量将发生变化；但如果刚体的质心恰好在转动轴上，则其动量不变化。
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轴转向的牵引车转弯时产生外轮差。
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轴转向的牵引车转弯时产生内轮差。
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飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
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IFR飞行中，强制报告点通常在往（）.A、IfR航路上，是飞行指挥区的交按点，转弯点B、IFR航路点的任一点C、IFR航路的转弯点
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同时有按VFR和IFR飞行的飞机时，他们之间的间隔应按什么执行（）A、VFRB、IFRC、IFR和VFR的中间值
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在仪表飞行条件下，做延长恒速转弯时头部的突然转动会引起飞机在完全不同的轴上转动的错觉。这种现象称作：（）．
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在FPL电报中，ETA指（）。A、飞机预计落地时间B、对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间C、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间D、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间
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惯性基准系统中的激光陀螺测量的角速度为（）。A、飞机飞行的地速B、飞机绕机体三轴相对惯性空间转动角速度C、飞机绕机体三轴相对地球转动的角速度D、飞机绕机体三轴相对导航坐标系的转动角速度
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升降舵控制飞机的俯仰姿态，这时飞机绕哪一条轴转动（）。A、纵轴B、横轴C、竖轴D、斜轴
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飞行主操纵系统的功用是供飞行员操纵副翼、升降舵或方向舵，（）A、改善飞机起飞着陆性能，调整飞机姿态平衡B、使飞机绕自身三轴旋转，改变或保持飞行姿态C、使飞机产生侧滑运动，以协助飞机转弯D、使飞机产生较大阻力，以便加速或减速
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当二自由度陀螺受到绕测量轴方向的牵连角速度作用时，二自由度陀螺（）.A、转子轴不改变指向B、转子轴绕内框轴匀速转动C、转子轴绕内框轴加速转动D、转子轴绕内框轴不转动
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当在IFR条件下作匀速转变时，突然的头部运动会产生飞机绕另一轴旋转的错觉，这就是（）.A、自运动性错觉B、科里奥利错觉C、倾斜错觉
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飞机突然加速可能使飞行员产生（）.A、飞机向左转弯的感觉；B、机头处于上仰姿态的感觉；C、机头处于下俯姿态的感觉。
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判断题直升机旋翼绕旋翼转轴旋转时，其每个叶片的工作原理都与飞机机翼的工作原理相似。A对B错
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