对于飞机和初级飞机的学生驾驶员，单飞前应当完成的适用动作与程序的飞行训练包括：().①设备故障和应急程序;②防撞、避让风切变和避让尾流颠簸;③复飞A.①③B.①②③C.②③
关于尾流(排出流)横向力,下列说法不正确的是( )。 A、尾流螺旋性效应横向力随船速提高而增大B、螺旋桨远离船体，尾流螺旋性效应横向力减小或不存在C、U形船尾大于V形船尾D、螺旋桨反转时的尾流螺旋性效应横向力比正转时更明显
飞机着陆过程中，其尾流结束是从：( ).A.飞机进场后收油门至慢车位B.飞机接地后C.飞机停止运动D.飞机收回扰流板并解除反推后
飞机从正后方进入前机尾流，会（）.A、急剧滚转而出现大的坡度B、使下降率减小C、使下降率增大，或上升率减小
起飞的喷气式运输机后尾流最强，这是因为（）A、在低空速时发动机推力最大B、起飞构形使尾流增到最强C、迎角大，全重重，产生的翼尖涡流强
前机起飞，后机着陆，它们之间应使用哪种尾流间隔？（）A、着陆尾流间隔B、起飞尾流间隔C、两者都可以D、以较大者为准
影响尾流强度的主要因素有：（）A、重量越大，速度越高，尾流越强B、重量越大，速度越低，尾流越强C、翼展越长，速度越低，尾流越强D、翼展越长，速度越大，尾流越强
转动导流管螺旋桨是通过（）来提高舵效的。A、改变尾流方向B、增加舵升力C、增加拱度比D、利用倒车舵
飞机的尾流要完全消散约需（）.A、2分钟B、5分钟C、10分钟
刚起飞的喷气式运输机后尾流最强，这是因为（）.A、在低空速时发动机推力最大B、起飞构形使尾流增到最强C、迎角大，全重重，产生的翼尖涡流强
要预防进入前机的尾流，后面的飞机应该（）.A、保持与前机在同一高度B、保持比前机稍低的高度飞行C、保持比前机高度稍高的高度飞行或保持在前机上风方向飞行
小飞机在落地时，为了避免进入前机尾流，接地点应该选在（）.A、前机接地点之前B、前机接地点之后C、前机接地点
飞机从正后方进入前机尾流，飞机（）.A、急剧滚转而出现大的坡度B、下降率减小C、下降率增大，上升率减小
要预防进入前机的尾流，后面的飞机应该（）.A、保持与前机在同一高度B、保持比前机稍低的高度飞行C、保持比前机高度稍高的高度飞行或保持在前机上风飞行
起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当： （）A、在前机离地点前方离地B、在前机离地点的后方离地C、不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流D、以上答案都不对
尾流的产生主要是由于：（）A、翼尖涡B、气流与飞机 间的摩擦作用C、气流在机翼表面发生分离的结果D、动力装置的排除尾气
在7000米以上，经常遇到的乱流是（）。A、热力乱流B、动力乱流C、晴空乱流D、飞机尾流
按尾流间隔最低标准，航空器机型种类分为（）三类。A、大型、中型、小型B、强尾流、中尾流、弱尾流C、大型、小型、轻型D、重型、中型、轻型
在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据：（）.A、飞机的最大着陆重量B、飞机的最大起飞重量C、飞机的失速速度D、飞机的着陆入口速度
大型飞机产生的尾流的发展趋势是（）.A、向飞机下方移动，产生颠簸B、从地表面上升至起落航线高度C、在开始起飞滑跑处积聚并保持一段时间
大型飞机的危害性尾流湍流是什么时候产生的？（）A、产生升力时B、高速飞行时C、处于高功率设置时
风对尾流的影响特征是：（）.A、风会加速尾流的消散B、尾流不随风发生漂移C、向上风侧飘移D、向下风侧飘移
飞机着陆过程中，其尾流结束是从：（）.A、飞机进场后收油门至慢车位B、飞机接地后C、飞机停止运动D、飞机收回扰流板并解除反推后
对于飞机和初级飞机的学生驾驶员，单飞前应当完成的适用动作与程序的飞行训练包括：（）.①设备故障和应急程序；②防撞、避让风切变和避让尾流颠簸；③复飞A、①③B、①②③C、②③
尾流如何影响久航速度（）A、无影响B、尾流只影响等待速度C、IAS增加D、IAS下降
为了让尾随的轻型飞机的飞行员调整航迹避免尾流，大型重型喷气式飞机飞行员应当怎么飞？