大型飞机产生的尾流的发展趋势是().A、向飞机下方移动,产生颠簸B、从地表面上升至起落航线高度C、在开始起飞滑跑处积聚并保持一段时间

大型飞机产生的尾流的发展趋势是().

  • A、向飞机下方移动,产生颠簸
  • B、从地表面上升至起落航线高度
  • C、在开始起飞滑跑处积聚并保持一段时间

相关考题:

飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本()小型飞机

对于飞机和初级飞机的学生驾驶员,单飞前应当完成的适用动作与程序的飞行训练包括:().①设备故障和应急程序;②防撞、避让风切变和避让尾流颠簸;③复飞A.①③B.①②③C.②③

飞机着陆过程中,其尾流结束是从:( ).A.飞机进场后收油门至慢车位B.飞机接地后C.飞机停止运动D.飞机收回扰流板并解除反推后

研制大型飞机投资大、周期长,不确定因素多,是一项极其复杂的系统工程,面临许多风险和困难,任务十分艰巨。要生产安全可靠、具有市场竞争力的大型飞机,并实现产业化,需要我们做许多艰苦细致的工作。作者接下来最有可能强调的是:()A、研制大型飞机的投资和周期B、研制大型飞机的工程复杂性C、如何实现大型飞机的收支平衡,并最终实现盈利D、如何做好研制大型飞机有组织实施工作

飞机从正后方进入前机尾流,会().A、急剧滚转而出现大的坡度B、使下降率减小C、使下降率增大,或上升率减小

起飞的喷气式运输机后尾流最强,这是因为()A、在低空速时发动机推力最大B、起飞构形使尾流增到最强C、迎角大,全重重,产生的翼尖涡流强

风对尾流的影响特征是:()A、风会加速尾流的消散B、尾流不随风发生漂移C、向上风侧飘移D、向下风侧飘移

小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故,其原因是:()A、大型飞机后有较强的尾涡湍流B、大型飞机排出的废气严重地影响了能见度C、大型飞机起降时造成了严重的低空风切变D、大型飞机后有较强的下冲气流

在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据:() A、飞机的最大着陆重量B、飞机的最大起飞重量C、飞机的失速速度D、飞机的着陆入口速度

飞机着陆过程中,其尾流结束是从:()A、飞机进场后收油门至慢车位B、飞机接地后C、飞机停止运动D、飞机收回扰流板并解除反推后

大型飞机的危害性尾涡乱流产生于().A、产生升力时B、高速飞行时C、处于高功率设置时

大型飞机的危害性尾涡乱流产生于什么时候?

影响尾流强度的主要因素有:()A、重量越大,速度越高,尾流越强B、重量越大,速度越低,尾流越强C、翼展越长,速度越低,尾流越强D、翼展越长,速度越大,尾流越强

尾流类型为中型的飞机是指:().A、MTOW在7T-136TB、MTOW在10T-136TC、MLW在7T-136TD、MLW在10T-136T

着陆阶段,后机为避免前机尾流的影响,应当: ()A、在前机接地点前方接地B、在前机接地点的后方接地C、不需考虑前机影响,因为在地面上飞机不产生尾流D、以上答案都不对

对于飞机和初级飞机的学生驾驶员,单飞前应当完成的适用动作与程序的飞行训练包括:(). ①设备故障和应急程序 ②防撞、避让风切变和避让尾流颠簸 ③复飞A、①③B、②③C、①②③

大型飞机产生的尾流的发展趋势是什么?

飞机的尾流要完全消散约需().A、2分钟B、5分钟C、10分钟

小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故,其原因是().A、大型飞机后有较强的顺风切变B、大型飞机排出的废气严重地影响了能见度C、大型飞机后有较强的尾涡湍流

飞机从正后方进入前机尾流,飞机().A、急剧滚转而出现大的坡度B、下降率减小C、下降率增大,上升率减小

尾流的产生主要是由于:()A、翼尖涡B、气流与飞机 间的摩擦作用C、气流在机翼表面发生分离的结果D、动力装置的排除尾气

在7000米以上,经常遇到的乱流是()。A、热力乱流B、动力乱流C、晴空乱流D、飞机尾流

按尾流间隔最低标准,航空器机型种类分为()三类。A、大型、中型、小型B、强尾流、中尾流、弱尾流C、大型、小型、轻型D、重型、中型、轻型

大型飞机的危害性尾流湍流是什么时候产生的?()A、产生升力时B、高速飞行时C、处于高功率设置时

下面关于大型运输机产生尾流的叙述正确的是().A、在产生涡流的飞机飞行路径后下方300ft时就可避免尾流B、通过放出襟翼或改变飞机的速度就可改变尾流的特性C、因为喷气发动机的推力是尾流形成的必要因素,所以在螺旋桨动力飞机后方飞行时,尾流颠簸可以忽略

为了让尾随的轻型飞机的飞行员调整航迹避免尾流,大型重型喷气式飞机飞行员应当怎么飞?

填空题飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本()小型飞机