冲压空气按钮控制()A、冲压空气进气门;B、冲压空气出口气门;C、应急冲压空气进气门

冲压空气按钮控制()

  • A、冲压空气进气门;
  • B、冲压空气出口气门;
  • C、应急冲压空气进气门

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交流汇流条1+2失效时()A、冲压空气涡轮自动放出B、冲压空气涡轮要人工放出C、冲压空气涡轮不需要放出

(EMB145)(应急)冲压空气活门打开后控制冲压空气到()A、控制空气经过热交换器B、控制空气到空调组件出口C、控制空气直接到增压舱

起飞或着陆时,冲压空气进气门()A、打开B、关闭C、打开或关闭,取决于控制面板控制D、以上都不正确

若组件控制器主通道故障,则会失去哪些控制()A、防冰活门B、旁通活门C、冲压空气进气门D、不受影响,因为有次通道替代

B737-600冲压空气的控制来自于()。A、ACAU和P5板上的冲压门电门B、冲压空气控制器和P5板上的冲压门打开电门C、ACAU或者冲压空气控制器D、在任何方式下空地传感器自动控制冲压空气系统

组件出口气动传感器(POPS)用于调()A、冲压空气进气门B、旁通活门C、防冰活门D、流量控制活门

何时应急冲压进气口会打开?()A、冲压进气门按钮选择ON,紧急迫降电门选择OFFB、冲压进气门按钮选择OFF,紧急迫降电门选择ONC、紧急迫降电门选择ON,压差小于1PSID、双组件不工作,自动打开

当把冲压空气电门放到开位时,会出现什么情况()?A、空调组件的冲压空气进气门开。B、空调组件的冲压空气排气门开。C、应急冲压空气进气门开。

关于冲压空气系统说法正确是()A、冲压空气面板不可以调节,排气口可调节B、冲压空气门面板可以进行调节,排气口不可调节C、冲压空气进气口和排气口均可以调节D、冲压空气进气口和排气口均不可以调节

冲压空气系统折流门的作用是()A、防止在起飞、着陆期间吸入泥浆B、限制进入冲压门的空气流量C、保护冲压空气门,防止空中鸟撞D、调节冲压空气系统在巡航期间的进气量

APU冷却空气()A、流经APU进气门B、来源于冲压空气系统C、流经APU排气口上部的冷却空气入口D、来源于空调组件

在地面,如果“RATANDEMERGENMANON”(冲压空气涡轮及应急发电机人工接通)按钮按下,会发生什么情况:A、冲压空气涡轮放出B、应急发电机起动C、什么都不发生D、不确定

冲压空气进气门作动器位于()A、空调舱内B、翼身整流板内C、进气门上方D、排气门上方

冲压空气系统的冲压进气门何时移向全开位?()A、在地面时B、在空中时C、在地面,或空中襟翼收上时D、在地面,或空中襟翼放下时

B737-600左冲压空气系统的主要组成元件包括()。A、冲压空气控制器、作动器和温度传感器B、冲压空气控制器、作动器、温度传感器和门组件C、冲压空气控制器、作动器、温度传感器和调节门D、以上都不对

冲压空气按钮在ON位时,则()A、PACK冲压空气进口风门开;B、PACK冲压空气出口风门开;C、应急冲压空气进口风门开。

当两个PACK失效时,应急冲压空气进气门如何工作()A、自动;B、须人工将冲压空气按钮置ON位

不属于空调系统使用的气源是()A、应急冲压空气引气B、PACK冲压进气门的引气C、发动机引气D、APU引气

涡轮风扇位于()A、发动机引气管道B、冲压空气进口管道C、冲压空气出口管道D、飞机座舱

滑油冷却系统所用的冷却空气是通过()A、冲压冷却空气;B、冷却风扇;C、进气门进入的空气。

APU滑油冷却器和发电机的冷却气流由谁提供()?A、由冷却空气进气门提供冲压冷却空气B、由一个电动马达驱动的风扇提供C、由一个齿轮驱动的风扇提供D、从APU空气进气门由专门管道直接引导冷却气流

冲压空气按钮在ON位时()A、PACK冲压空气进口风门开;B、PACK冲压空气出口风门开;C、应急冲压空气进口风门开。

混合装置与谁连接:().A、空调组件,客舱空气,应急冲压空气入口及低压地面连接器B、空调组件,应急冲压空气入口及低压地面连接器C、空调组件和客舱空气

应急冲压空气进气门位于什么位置()A、机身右下部;B、机身左下部;C、垂尾处

冲压进气系统进气门的作用()。A、当双组件故障时,提供客舱的通风B、调节通过热交换器的冲压空气量C、提供空气到组件压气机D、提供空气到组件涡轮

A321飞机空调系统中,当RAMAIR按钮置于ON位时将会()A、空调PACK组件内的冲压空气进气门打开B、空调PACK组件内的冲压空气进气门关闭C、紧急冲压空气进气门打开D、应急发电准备位

冲压空气调节系统设备包括()A、冲压空气入口调节板和一个折流门B、冲压空气排气窗及他们的工作机构和冲压空气作动筒C、一个冲压空气入口调节板电缆系统和一个冲压空气控制器,一个温度传感器D、以上都对