当FCCAA/P或FD方式工作在APP或LOC方式时,FCCA输出什么信号（）A、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR1、RA1、左导航控制板B、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR1、左导航控制板C、抑制ILS频率调谐信号给MMR、导航控制板D、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR2、RA2、右导航控制板
当FCCAA/P或FD方式工作在APP或LOC方式时,FCCA输出什么信号（）
- A、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR1、RA1、左导航控制板
- B、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR1、左导航控制板
- C、抑制ILS频率调谐信号给MMR、导航控制板
- D、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR2、RA2、右导航控制板
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以下哪一项是AP／FD的水平方式管理:() A、NAV，HDG，APPR，LOC，RWY，RWYTRKB、HDG，NAV，APPR，LOC，GATRKC、NAV，APPNAV，LOC*，LOC，RWY，RWYTRK，GATRK，LAND，ROLLOUT
关于FD自动消除的说法,不正确的是:() A、当垂直方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD俯仰指令杆消除B、当水平方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD横滚指令杆消除C、当飞机俯仰超过上仰25°或下俯13°时，两个FD消除D、当飞机坡度超过67°时，两个FD消除
在APPR方式下实施进近时,FD方式变为V／S,则FD:() A、俯仰指令杆(或FPV)闪烁10秒B、横滚指令杆(或FPV)闪烁10秒C、俯仰指令杆(或FPV)消失D、横滚指令杆(或FPV)消失
在什么情况下FD会自动清除（）A、FD俯仰杆在没有垂直方式接通或滑跑方式接通时被清除B、FD滚动杆在没有横向方式接通或跑道方式或滑跑方式接通时被清除C、当飞机俯仰超过+25°或-15°时，或坡度角超过45°，两个FD被清除D、以上都对
通常FCCA给出高度警戒警告，FCCB在以下情况下给出警告（）。A、仅FCCAA/P衔接于CWS，FCCA气压修正高度有效B、仅FCCAA/P衔接于CMD，FCCA气压修正高度有效C、仅FCCBA/P衔接于CWS，FCCB气压修正高度有效D、仅FCCBA/P衔接于CMD，FCCB气压修正高度有效
以下哪些AP/FD横向方式属于管理方式：A、NAV,HDG,APPR,LOC,RWY,RWY TRKB、HDG,NAV,APPR,LOC,GA TRKC、NAV,APPR NAV,LOC*,LOC,RWY,RWY TRK,GA TRK,LAND,ROLL OUTD、以上都不对
近进过程中，压下APP电门，当飞机截获了LOC和G/S后（）A、VNAV、LNAV灯灭，APP灯保持亮B、VNAV、LNAV、APP灯都灭C、VNAV、LNAV、APP灯都亮D、只有LOC和G/S灯亮
飞行指引仪（FD）何时自动消失（）A、当垂直方式未接通或ROLL OUT（滑跑）方式接通时，FD俯仰指令杆消失；当水平方式未接通或者RWY（跑道）方式或ROLL OUT（滑跑）方式接通时，FD横滚指令杆消失B、当飞机仰角大于25度或俯角大于13度，或坡度超过45度时FD指令杆消失C、以上都对
B737NG22CH0033 DFCS才进入自动着陆方式的条件是（）A、选择了L NAV和V NAV方式B、选择了VOR/LOC和G/S方式C、选择了APP方式，并将两套A/P衔接于CMD方式D、RA大于400ft小于1600ft，ILS信号有效
主飞行指示器PFD上显示的LOC刻度由标准刻度转换为扩展刻度，则不能说明的是（）A、LOC偏离低于5/8个点B、MCP上LOC或APP方式电门已按压C、A/P处于CWS方式D、航道与飞机航迹的差值在5°以内
近进过程中，压下APP电门，当飞机截获了LOC和G/S后（）A、V NAV、L NAV灯灭，APP灯保持亮B、V NAV、L NAV、APP灯都灭C、V NAV、L NAV、APP灯都亮D、只有LOC和G/S灯亮