关于驾驶舱风挡防水涂层，下面说法错误的是（）A、防水涂层损坏不必要更换驾驶舱玻璃，可以重新喷涂B、防水涂层只在驾驶舱一号玻璃上才有，其他的玻璃没有C、防水涂层很软，如果出现损坏，需要用研磨料打磨掉，重新喷涂D、要调节风挡雨刮有合适的力，过大的力会使雨刮损害防水涂层
关于驾驶舱风挡防水涂层，下面说法错误的是（）
- A、防水涂层损坏不必要更换驾驶舱玻璃，可以重新喷涂
- B、防水涂层只在驾驶舱一号玻璃上才有，其他的玻璃没有
- C、防水涂层很软，如果出现损坏，需要用研磨料打磨掉，重新喷涂
- D、要调节风挡雨刮有合适的力，过大的力会使雨刮损害防水涂层
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电源系统正常以及驾驶舱风挡加温电门置于“ON”位时，以下哪种情况下没有电流通过相应风挡的加温层（）A、风挡温度已超过设定加温值B、相应的过热指示灯亮起时（不包括4号和5号风挡）C、作动过热测试开关后（不包括4号和5号风挡）D、以上都是
大型高速飞机常用三种排雨方法为（）A、机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统B、机械风挡刮水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统C、机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂层D、化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统
关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
下面关于风挡加温的目的和形式说法正确的是（）。A、1号和2号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面结冰B、1号和2号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面起雾C、在4号，5号风挡中，导电层靠近风挡玻璃内层，主要防止玻璃上结冰D、以上都对
关于737-800空调空气分配，错误的是（）A、左组件的空调空气先同配平空气混合，送到驾驶舱B、混合总管出来的空调空气经上升管自头顶管路送至前后客舱C、左右组件都可以向驾驶舱和客舱供应空调空气D、驾驶舱空调气先同再循环空气混合，由侧壁板、风挡及独立机组出风口送出
关于风挡雨刮的说法哪个错误：（）A、左右风挡雨刮器分别由P5板上单独的控制电门控制B、PARK位和OFF位都可以使雨刮停止运动C、风挡雨刮电门是一个四位置电门，即HIGH，LOW，PARK，OFFD、地面操作测试风挡雨刮的工作，需要将风挡弄湿