以部分监控模式侧线发车，ATP收到UU码时，ATP的允许速度是多少？收到UUS码时，ATP的允许速度是多少？

CTCS2列控车载设备在部分监控模式下侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面(DMI)显示固定限速值()。 A、35km/hB、45km/hC、55km/hD、65km/h

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侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值（）km/h。

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部分监控模式是列车（）发车和引导接车时的模式。A、侧线B、正线C、停车后D、手信号

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列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。

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列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。A、RMB、URMC、ARD、SM

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简述ATP部分监控模式。

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运营期间列车非图定反向运行具备ATP系统保护时，列车以带有（）保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。A、ATPB、ATSC、ATOD、ATC

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在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为（），行车凭证为列车收到的速度码。A、ATPM-BMB、RMC、ATO-CBTCD、ATPM-CBTC

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运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。

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车载ATP设备上电后所处的控制模式为（）。A、完全监控模式B、部分监控模式C、待机模式D、休眠模式

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ATP车载设备DMI显示的允许速度是允许列车运行的最高速度，超过允许速度ATP即会输出制动。

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ATP转入部分监控模式的前提条件是什么？

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车载系统重启后，若以C2部分监控模式发车且收到UUS时，司机应控制列车以不高于线路限速和临时限速的速度运行。

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ATP子系统最重要的课题是如何正确、可靠地向列车传递速度命令，目前，城市轨道交通ATP系统中，主要有（）。A、点式B、连续式C、速度码模式D、目标距离码模式

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下列200H型ATP工作模式中，属于完全监控模式转为部分监控模式的条件的是（）。A、侧线发车B、侧线通过C、进站应答器丢失D、位置不确定

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单选题车载ATP设备上电后所处的控制模式为（）。A完全监控模式B部分监控模式C待机模式D休眠模式

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多选题ATP子系统最重要的课题是如何正确、可靠地向列车传递速度命令，目前，城市轨道交通ATP系统中，主要有（）。A点式B连续式C速度码模式D目标距离码模式

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问答题简述ATP部分监控模式。

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单选题部分监控模式是列车（）发车和引导接车时的模式。A侧线B正线C停车后D手信号

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填空题侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值（）km/h。

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多选题下列200H型ATP工作模式中，属于完全监控模式转为部分监控模式的条件的是（）。A侧线发车B侧线通过C进站应答器丢失D位置不确定

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单选题CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。A35km/hB45km/hC55km/hD65km/h