全压系统若采用备用静压源供静压时，应注意什么（）.A、应对高度表指示值进行修正B、应对空速表指示值进行修正C、应对高、空、升表指示值进行修正
飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成（）。A、空速管、静压孔、空速管加温B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制C、空速管、静压源
全静压系统中，哪一个压力管路需要排水？（）A、所有的全压管B、所有的静压管C、仅备用静压管D、都不是
飞行中，一旦静压孔堵塞，应采取的措施是（）.A、用加温开关进行加温B、用静压转换开关，转换至备用静压C、不作任何处置
需要放水的压力管路是：（）A、所有的皮托管路B、所有的静压管路C、只有备用静压管路
哪些压力管路需要排水（）.A、所有全压管道B、所有静压管道C、备用静压管道D、A+B+C
在全静压系统中备用高度/空速表的静压来自备用静压孔而全压是来自于（）。A、左上空速管B、左下空速管C、右上空速管D、右下空速管
备用高度表的指示与主高度表有差异，是因为（）A、因为备用高度表指示的误差B、因为静压源误差没有修正C、因为静压源安装位置不一样D、以上都对
备用高度表接受的压力信号来自于（）.A、备用静压孔和备用空速管B、1号备用静压孔C、2号备用静压孔D、1号和2号备用静压孔
飞机的动静压管路用不同的颜色标签进行区分，下面正确的是（）A、静压管是自然色;左系统动压管是红，右是绿;备用是蓝色，客舱压力是黃色。B、动压管是自然色;左系统静压管是红，右是绿;备用是黃色，客舱压力是蓝色。C、动压管是自然色;静压管是红色;备用是蓝色，客舱压力是黃色。D、动压管是自然色;左系统静压管是红，右是绿;备用是蓝色，客舱压力是黃色。
C172飞机飞行中如果怀疑静压源仪表度数有误则（）A、应将备用静压源活门打开B、应检查仪表是否故障，转为目视飞行C、应向塔台证实，请求雷达引导
备用高度表的高度信号来自（）A、各自的大气数据计算机B、飞行管理计算机C、惯性基准系统D、备用静压孔的静压
C172静压孔结冰会影响哪些仪表（）A、速度表B、地平仪C、转弯侧滑仪
备用高度/空速表连接到哪个系统（）A、1号动压和静压B、2号动压和静压C、2号动压和备用静压D、辅助动压和辅助静压
172备用静压源活门位于（）。A、油门手柄旁B、机翼下表面C、发动机整流罩左侧D、机翼上表面
与RVSM有关的动静压设备传感器是（）A、主皮托管B、备用皮托管C、主静压孔D、备用静压孔
使用备用静压源时，（）.A、应对高度表指示值进行修正B、应对空速表指示值进行修正C、应对高、空、升表指示值进行修正
备用高度/空速表的气源来自（）。A、左全压管和左静压孔B、右全压管和右静压孔C、左全压管和备用静压孔D、备用全压管和备用静压孔
备用高度空速指示器：（）。A、使用机长动压和2号辅助静压B、使用2号辅助动压和机长静压当机长静压失效时，可转换到使用备用静压C、使用2号辅助动压和备用静压D、使用副驾驶动压和静压
备用空速表接受的压力信号来自于（）.A、备用静压孔和正驾驶1号空速管B、备用静压孔和备用空速管C、备用空速管D、备用静压孔
（EMB145）关于动静压系统说法正确的是（）A、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，静压来自机身上的静压口B、备用仪表的全静压来自3号皮托管C、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，备用仪表的全静压来自3号皮托管和机身上的静压口
备用大气数据的采集是通过什么完成的（）。A、一个备用全压管、两个备用静压孔B、两个全静压管C、两个备用全压管、两个备用静压孔D、一个全静压管
对于每个静压系统来说，为什么要有两个静压口？（）。A、当一个静压口被冰堵塞时，另一个作为备用B、用于补偿因飞机侧滑引起的压差C、补偿静压源误差D、两个静压分别供给不同的大气数据计算机
备用大气数据系统不包括下列哪一个部件？A、备用地平仪B、备用高度/空速表C、备用皮托管D、备用静压孔
静压系统向以下哪项提供静压源A、备用高度表、备用空速表B、客舱高度/压差指示表C、以上所有
客舱压力和备用静压孔一上一下位于同一个静压盘上，分别在机头左右两侧都有静压孔，其中客舱压力静压孔在左右侧的上下位置关系正确的是A、左上右下B、左下右上C、左右都在上边D、左右都在下边
备用高度表使用的是哪里的静压源？A、PILOT静压源B、COPILOT静压源C、单独使用的备用静压源D、以上都不对。