现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是（）A、具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统B、具有高低值输出的电容复合式点火系统C、具有电容放电式低能量的点火系统D、具有高电压低能量双重点火系统

现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是（）

  • A、具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统
  • B、具有高低值输出的电容复合式点火系统
  • C、具有电容放电式低能量的点火系统
  • D、具有高电压低能量双重点火系统

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点火系统中的电容器的作用是( )A.减小断电器触点火花B.降低火花塞热负荷C.降低次级电压D.减小点火能量
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采用复合式点火系统，下述哪一项是不正确的（）A、为了保证地面正常起动和高空获得良好的再点火性能，需要高能点火B、在恶劣天气，如：结冰大雪或大雨及颠簸气流中飞行，要求低能输出C、采用低能输出约3～6焦耳为最佳D、为了延长电嘴寿命，地面起动时用高值点火而空中起动时用低值点火最佳
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发动机独立点火系统的点火电压要比分电器式的点火电压（）。A、低B、高C、相等D、或高或低
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测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时，需拆除（）。A、点火线圈B、电容C、充电线圈D、点火电源线圈
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燃气涡轮发动机有高，低值输出，主要用于（）A、地面起动起飞着陆及恶劣天气下飞行选择高能点火，空中起动使用低能点火B、地面和空中起动选择高值点火，起飞着陆及恶劣天气选择低值点火C、空中应急起动选择高能点火，地面起飞着陆及恶劣天气选择低能点火D、地面和空中起动选择低能点火，在起飞着陆及恶劣天气选择高能点火
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发动机点火系统分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。
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非接触式断电器组成的点火系统称为无触点点火系统，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。（）
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电容放电式点火系统中，火花放电的能量是以（）的形式储存在专门的（）中，并在适当的时刻将能量输送到（）中去。
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发动机起动时降低升压器的变压此可以提高电容储能式电子点火系统起动时的点火可靠性。
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简述无触点电容储能式电子点火系统的点火工作过程。
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无触点电容储能式电子点火系统与有触点电容储能式电子点火系统的主要区别是用（）取代了（）。
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下列哪一种点火系统目前正在被淘汰（）。A、传统点火系统B、半导体点火系统C、微机控制点火系统D、磁电机点火系统
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发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
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燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指（）A、用磁电机和起动线圈组成的点火系统B、高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统C、点火器有高低值输出的点火系统D、低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统
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静电能够引起火灾爆炸的原因，在于静电放电火花具有（）.A、点火温度B、点火作用C、点火能量D、点火极限
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电子点火系统与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠.使用方便等优点
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蓄电池点火系的型式有（）A、磁电机点火系B、普通触点式点火系C、圆弧线齿锥齿轮式D、无触点晶体管点火系E、电容放电式点火系
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涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用（）A、高压磁电机式点火系统B、电容式点火系统C、电感式点火系统D、电压较高的交流电源
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大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是（）A、高电阻型B、磁电机型C、低电压型D、电容器放电型
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燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统各在什么情况下输出低值和高值？
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燃气涡轮发动机都采用（）.A、低能点火，而且总是装备双套系统B、高能点火，而且总是装备双套系统C、高能点火，而且总是装备单套系统D、低能点火，而且总是装备单套系统
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单选题测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时，需拆除（）。A点火线圈B电容C充电线圈D点火电源线圈
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多选题压路机中点火系统中的电容器的作用是（）。A减小断电器触点火花B降低火花塞热负荷C提高次级电压D加大点火能量
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单选题发动机独立点火系统的点火电压要比分电器式的点火电压（）。A低B高C相等D或高或低
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单选题下列哪一种点火系统目前正在被淘汰（）。A传统点火系统B半导体点火系统C微机控制点火系统D磁电机点火系统
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填空题电容放电式点火系统中，火花放电的能量是以（）的形式储存在专门的（）中，并在适当的时刻将能量输送到（）中去。
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单选题有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈的任务是向（）供电。A点火线圈的初级线圈B点火线圈的次级线圈C储能电容D火花塞
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