起飞方式接通时：A、自动推力自动接通并激活B、自动推力自动接通但不激活C、自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制D、自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制
起飞方式接通时：
- A、自动推力自动接通并激活
- B、自动推力自动接通但不激活
- C、自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制
- D、自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制
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起飞前转动HDG／TRK旋钮设置所需的航向／航迹,不正确的是:() A、NAV方式解除预位B、在30英尺时FMA显示RWYTRKC、到达增速高度时自动转换为HDGD、按下旋钮重新接通NAV方式
如果飞机在起飞前检查机轮温度显示150摄氏度，并且已证实一直在使用刹车风扇，则：()A、没有影响，关断刹车风扇正常起飞B、可以正常起飞，但刹车风扇必须接通C、推迟起飞，因为在刹车风扇接通情况下，显示的温度和实际机轮温度误差最高可达150度
当自动驾驶未接通指令方式，两个飞行指引电门接通并存在哪个条件时，出现飞行指引独立工作方式（）A、进近方式接通B、起飞方式接通C、截获了航向道和下滑道D、复飞方式接通，无线电高度400英尺以下
关于连续点火，以下说法哪种正确（）A、当使用发动机防冰时自动接通；选择了进近慢车时自动接通B、选择了最大起飞推力（EPR或额定N1方式）或者灵活起飞推力（EPR方式）时接通；当发动机接口组件数据失效（点火或引气形态数据）时也会自动接通C、以上都对
自动驾驶的接通的脱开必需受飞行高度的限制，对此下面哪一个是正确的？A、起飞时50FT以上必需接通，着陆时最小到低于决断高度200FT以上必需脱开。B、起飞时200FT以上必需接通，着陆时最小到低于决断高度50FT以上必需脱开。C、着陆时50FT以上必需接通，起飞时最小到200FT必需脱开。D、着陆时200FT以上必需接通，起飞时最小到50FT必需脱开
自动驾驶的接通的脱开必需受飞行高度的限制，对此下面哪一个是正确的？A、起飞时50FT以上必需接通，着陆时最小到低于决断高度200FT以上必需脱开。B、起飞时200FT以上必需接通，着陆时最小到低于决断高度50FT以上必需脱开。C、着陆时50FT以上必需接通，起飞时最小到200FT必需脱开。
飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：（）.A、拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通B、转动航向旋钮，调233°并拔出接通C、转动航向旋钮，调233°，当ATC允许转到233°时拔出
飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：A、拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通B、转动航向旋钮，调233°并拔出接通C、转动航向旋钮，调233°，当ATC允许转到233°时拔出D、不确定
飞机在指引仪方式起飞后，把自动驾驶A接通在指令（CMD）位，自动驾驶的俯仰接通在什么方式？（）A、驾驶盘操纵的俯仰B、垂直导航速度C、垂直速度D、高度层改变