737-700/800只有一个空调组件工作时（）A、能够保持飞机增压B、能够保持可接受的温度控制要求C、在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压
737-700/800只有一个空调组件工作时（）
- A、能够保持飞机增压
- B、能够保持可接受的温度控制要求
- C、在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压
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着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）A、另一个组件自动转换到高流量B、另一个组件仍保持正常流量C、即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作D、不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
800型飞机空调制冷系统工作在自动模式时，关于总管温度传感器描述正确的是（）A、左温度传感器负责左组件防冰，右温度传感器负责右组件防冰B、提供驾驶舱指示C、两个PZTC比较两个温度传感器，用最冷的信号为两个组件提供总管防冰控制D、一个为主用，另一个为备用
当只有右空调组件在”AUTO”方式工作时（左空调组件不工作），在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量（）？A、飞机在地面时B、在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时C、在飞行中，襟翼收上时D、在飞行中，襟翼放下时
飞机空调系统中，如果飞机配平空气电门OFF（关断位），飞机空调及引气系统正常工作时，左右空调组件如何工作（）A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C）D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
737-700/800对外部灯光位置描述错误的是：（）A、大翼照明灯：左右大翼前方机身两侧各有一个B、固定着陆灯：左右大翼根部各有一个C、滑行灯：只有一个，位于前减震支柱上D、标志灯：左右大翼尖
整个区域控制器故障时：（）.A、热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃B、热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃C、热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为20℃，空调组件2为10℃
下面关于737-700和737-800空调描述正确的是（）A、700和800飞机空调系统制冷原理相同B、700是低压除水，800是高压除水C、温度控制都是三个区域D、都有AIRMIXVALVE
737-700/800关于空调系统，以下说法错误的是（）A、驾驶舱一般由左空调组件供应空调气B、客舱一般由左右空调组件和再循环系统供应空调气C、空调分配管路有过热监控及警告D、地面空调气通过左右空调组件向机舱供应空调气
737-700/800飞机空调包括有（）A、两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件B、制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统C、左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统D、驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等
以下哪种情况前门区域补充加热工作：（）A、飞机在地面，左右空调组件关闭，左再循环风扇工作B、飞机在空中，左右空调组件关闭，右再循环风扇工作C、飞机在空中，左右空调组件关闭，左右再循环风扇不工作D、飞机在地面，左右空调组件工作，左再循环风扇工作
下面关于737-700和737-800空调描述不正确的是（）A、800型有两个再循环风扇，700型只有一个B、两种机型都没有驾驶舱温度指示C、700型飞机有水袋，800型没有D、两种机型都有冷凝器和再加热器
空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）A、空中或地面，仅一个组件工作时B、在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时C、APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时D、上述B和C