场联进路具备报占用丢失条件。

场联进路具备报占用丢失条件。


相关考题:

控显终端重启,当前站场中存在占用丢失列车,即使该列车对应的占用丢失报警已经被确认,系统仍会重新产生报警提示信息。

SCC上轨道颜色为绿色静态的含义为()。A、默认状态B、在已选但信号还没开放的进路C、轨道占用D、在已建立进路信号开放或列车占用进路并丢失占用状态

驼峰控制台上的进路锁闭(红色)表示灯点亮,表示车列已由到达场股道推出,占用了推送进路。

当到达场的车列占用推送进路后,驼峰场XZFJ↑,驼峰控制台上推送锁闭表示灯点亮。

到达场推送进路建立且车辆未占用推送进路的情况下,后退信号不能开放。

办理允许推送作业后,车列未占用推送进路时,驼峰场可拉出YTA,关闭驼峰复示信号,到达场的推送进路经15s延时后解锁。

TDCS系统在哪些情况下不具备占用丢失报警条件?

6502电气集中车站1RJJ和2RJJ的作用是()。A、检查全站每条进路的是否具备人工解锁的有关条件B、检查全站每条进路的是否具备取消解锁的有关条件C、检查全咽喉每条进路的是否具备取消解锁的有关条件D、检查全咽喉每条进路的是否具备人工解锁的有关条件

下列关于推送线无岔区段说法正确的是()。A、无岔区段占用时驼峰场可以向该无岔区段排列调车进路B、无岔区段占用时到达场可以向该无岔区段排列调车进路C、无岔区段占用时到达场、驼峰场均不可以向该无岔区段排列调车进路D、无岔区段空闲时驼峰场可以向该无岔区段办理调车进路但必须征得到达场同意

驼峰场与到达场之间的无岔区段有车占用时,两场均不能再向该区段办理进路。

因技术设备条件限制,如接车站(场)关闭进站(进路)信号机影响发车站(场)出站(进路)信号机降级显示时,关闭进站(进路)信号机前须通知发车站(场)。

驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时,两场均不能再向访区段办理进路。

到达场推送进路建立且车辆未占用推送进路时,驼峰场()应不能开放。

行规规定:列车冒进进站(),待接车条件具备后,由车站派员以调车方式将列车领入站(场)。A、接车进路信号B、发车进路信号C、出站信号D、接发车信号

单选题SCC上轨道颜色为绿色静态的含义为()。A默认状态B在已选但信号还没开放的进路C轨道占用D在已建立进路信号开放或列车占用进路并丢失占用状态

判断题到达场推送进路建立且车辆未占用推送进路的情况下,后退信号不能开放。A对B错

单选题下列关于推送线无岔区段说法正确的是()。A无岔区段占用时驼峰场可以向该无岔区段排列调车进路B无岔区段占用时到达场可以向该无岔区段排列调车进路C无岔区段占用时到达场、驼峰场均不可以向该无岔区段排列调车进路D无岔区段空闲时驼峰场可以向该无岔区段办理调车进路但必须征得到达场同意

判断题驼峰控制台上的进路锁闭(红色)表示灯点亮,表示车列已由到达场股道推出,占用了推送进路。A对B错

判断题场联进路具备报占用丢失条件。A对B错

判断题办理允许推送作业后,车列未占用推送进路时,驼峰场可拉出YTA,关闭驼峰复示信号,到达场的推送进路经15s延时后解锁。A对B错

填空题到达场推送进路建立且车辆未占用推送进路时,驼峰场()应不能开放。

单选题当到达场的车列占用推送进路后,驼峰场XZFJ↑,驼峰控制台上()表示灯点亮。A推送锁闭B红色进路锁闭C允许推送D预先锁闭

判断题控显终端重启,当前站场中存在占用丢失列车,即使该列车对应的占用丢失报警已经被确认,系统仍会重新产生报警提示信息。A对B错

单选题行规规定:列车冒进进站(),待接车条件具备后,由车站派员以调车方式将列车领入站(场)。A接车进路信号B发车进路信号C出站信号D接发车信号

判断题驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时,两场均不能再向访区段办理进路。A对B错

判断题驼峰场与到达场之间的无岔区段有车占用时,两场均不能再向该区段办理进路。A对B错

问答题TDCS系统在哪些情况下不具备占用丢失报警条件?