在运营人MEL上可以包含的项目分类中不包括（）。A、MMEL上的项目B、乘客便利项目C、必检项目D、管理控制项目
在运营人MEL上可以包含的项目分类中不包括（）。
- A、MMEL上的项目
- B、乘客便利项目
- C、必检项目
- D、管理控制项目
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项目章程在项目管理中起着非常重要的作用，以下对项目章程的描述中（ ）是错误的。A：项目章程应该由项目团队之外的人发布B：项目章程使项目与执行组织的日常运营联系起来C：项目章程不包括干系人的需求和期望D：项目章程包括论证项目的业务方案
项目章程在项目管理中起着非常重要的作用，以下对项目章程的描述中（ ）是错误的。A. 项目章程应该由项目团队之外的人发布B. 项目章程使项目与执行组织的日常运营联系起来C. 项目章程不包括干系人的需求和期望D. 项目章程包括论证项目的业务方案
放行人员在MEL放行飞机时，维护人员必须：（）。A、在飞行记录本上写清故障的检查处理情况B、还应在飞行记录本上填写放行依据的MEL项目号C、飞机执管的维修单位还要按规定及时办理故障保留手续D、A+B+C
短停检查发现有防电刷丢失（）A、按照CDL的23-60-1可以放行，只要丢失数量较少既可B、按照CDL的23-60-1可以放行，翼尖和后缘最外侧必须至少有一个防电刷C、MEL中没有防电刷项目，所以不能放行D、MEL中没有防电刷项目，是非重要项目，可以直接放行
B737NG00CH0001关于MEL中“故障保留项目”的时限分类，A类是指（）.A、3天B、10天C、120天D、按“备注及例外”栏中的规定时限，如栏中无规定时限，则以出现该项目的24小时内为完成时限
机外氧气释放指示片丢失的情况下（）A、MEL不可以放行B、MEL可以放行，但要机务检查氧气瓶压力C、MEL可以放行，但要机组准备飞行时间隔15分钟检查ECAM页面氧气压力指示D、MEL可以放行，但是只能保留一天
在使用MEL时：（）.A、只要符合MEL的具体条款规定，飞机可以长期带故障飞行B、只要符合MEL的具体条款规定，飞机便达到了维护标准C、只要符合MEL的具体条款规定，并按要求进行操作，飞行安全便可保证D、以上三条都不正确
下列关于MEL中维修周期说法不正确的是（）A、A类：该项目要求在1日历天（24小时）或MEL备注栏中规定的期限内修复；B、B类：该项目要求在3日历天（72小时）之内修复；C、C类：该项目要求在10日历天（240小时）之内修复；D、D类：该项目要求在30或120日历天（720小时或2880小时）之内修复
关于MEL手册，下列说法正确的是（）A、MEL=MainEquipmentListB、MEL中“放行所需数量”指的是飞机本身已安装的部件数量，满足该要求可放行C、MEL中的“M”项，"O"项均由机务人员完成D、MEL必须随机携带
最低设备清单（MEL）与主最低设备清单（MMEL）有什么联系：（）.A、MEL是运营人依据MMEL并考虑到各航空器的结构，运行程序和条件为其运行编制的设备清单B、MEL应当遵守相应的航空器型号的MMEL，或比起更严格C、运营人的MEL可以包括三类项目，既MMEL上的项目，乘客便利项目和管理控制项目D、MEL与MMEL没有必然联系
下列有关MEL说法正确的是：A、MEL是营运人根据MMEL，结合公司的运营环境编写的。B、MEL中有关CAS区信息列表中的放行条款可直接作为放行依据。C、CDL是MEL的一部分。D、MEL不需要适航部门批准。