下列关于MEL中维修周期说法不正确的是（）A、A类：该项目要求在1日历天（24小时）或MEL备注栏中规定的期限内修复；B、B类：该项目要求在3日历天（72小时）之内修复；C、C类：该项目要求在10日历天（240小时）之内修复；D、D类：该项目要求在30或120日历天（720小时或2880小时）之内修复
下列关于MEL中维修周期说法不正确的是（）
- A、A类：该项目要求在1日历天（24小时）或MEL备注栏中规定的期限内修复；
- B、B类：该项目要求在3日历天（72小时）之内修复；
- C、C类：该项目要求在10日历天（240小时）之内修复；
- D、D类：该项目要求在30或120日历天（720小时或2880小时）之内修复
相关考题：
以下关于保留工作项目的基本要求的叙述中错误的是（）。A、MEL可作为保留工作项目的依据B、涉及到发动机，起落架和飞行操纵系统的维修项目不能保留C、涉及到CMR的维修项目不能保留D、涉及到影响飞行机组正常操作维修项目不能保留
在使用MEL时：（）.A、只要符合MEL的具体条款规定，飞机可以长期带故障飞行B、只要符合MEL的具体条款规定，飞机便达到了维护标准C、只要符合MEL的具体条款规定，并按要求进行操作，飞行安全便可保证D、以上三条都不正确
关于MEL手册，下列说法正确的是（）A、MEL=MainEquipmentListB、MEL中“放行所需数量”指的是飞机本身已安装的部件数量，满足该要求可放行C、MEL中的“M”项，"O"项均由机务人员完成D、MEL必须随机携带
最常用的航线飞机维修，定检维修手册（）A、AMM，IPC，MEL，CDL，DOP，BMPB、AMM，CDL，TSM，AWM，DOP，BMPC、AMM，IPC，MEL，TSM，CDL，AWMD、AMM，IPC，MEL，CDL，BMP，DOP
下列有关MEL说法正确的是：A、MEL是营运人根据MMEL，结合公司的运营环境编写的。B、MEL中有关CAS区信息列表中的放行条款可直接作为放行依据。C、CDL是MEL的一部分。D、MEL不需要适航部门批准。
单选题关于船舶维修保养，说法不正确的是（）。A“船舶维修保养体系”是国家标准BCWBT属于PMS检查范畴CCWBT中规定了计划维修、事后维修、视情维修等多种方式DCWBT只能以纸质卡片的形式实施