现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是()。 A、弯沉指标，抗弯拉指标B、弯沉指标，抗剪指标，平整度指标C、弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标D、弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标
在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小C.弯沉变形很小，抗弯拉强度小D.弯沉变形很小，抗弯拉强度大
刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作 用，（ ），呈现出较大的刚性。A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。 A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小
刚性路面的破坏取决于（ ）。A.极限垂直变形和弯拉应变 B.极限垂直变形C.极限弯拉强度 D.弯拉应变
以下受力状态对木材材质要求从高到低排列为( )。A.受拉＞受压＞受弯B.受拉＞受弯＞受压C.受弯＞受拉＞受压D.受弯＞受压＞受拉
在木结构中，对木材材质的排序要求为( )。A.受弯＞受拉＞受压B.受弯＞受压＞受拉C.受拉＞受弯＞受压D.受拉＞受压＞受弯
A.单向拉伸，拉弯组合变形B.单向拉伸、单向拉伸变形C.拉弯组合、单向拉伸变形D.拉弯组合、拉弯组合变形
在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。A.弯沉变形较大，弯拉强度大B.弯沉变形较大，弯拉强度小C.弯沉变形很小，弯拉强度大D.弯沉变形很小，弯拉强度小
拉弯机拉弯时，导致拉弯件圆弧半径超差的主要因素是（）等。A、拉弯机预拉力B、模具的高度C、拉弯机拉弯力D、模具回弹角
木材在不同受力下的强度，按其大小可排成如下顺序（）。A、抗弯抗压抗拉抗剪B、抗压抗弯抗拉抗剪C、抗拉抗弯抗压抗剪D、抗拉抗压抗弯抗剪
在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。A、弯沉变形较大，弯拉强度大B、弯沉变形较大，弯拉强度小C、弯沉变形很小，弯拉强度大D、弯沉变形很小，弯拉强度小
简单力学条件下，根据压载方式不同，岩石的强度顺关系为（）。A、抗拉抗压抗弯≥抗剪B、抗压抗剪≥抗弯抗拉C、抗压抗弯≥抗剪抗拉D、抗压抗剪抗拉≥抗弯
在简单应力条件下，岩石强度的顺序为（）A、抗拉抗弯《抗剪抗压B、抗拉抗剪《抗弯抗压C、抗弯抗拉《抗剪抗压D、抗剪抗弯《抗拉抗压
钢筋闪光对焊的取样数量为（）。A、2拉B、3拉C、2拉2弯D、3拉3弯
单选题木材在不同受力下的强度，按其大小可排成如下顺序（）。A抗弯抗压抗拉抗剪B抗压抗弯抗拉抗剪C抗拉抗弯抗压抗剪D抗拉抗压抗弯抗剪
单选题与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。A弯拉强度大，弯沉变形大B弯拉强度大，弯沉变形小C弯拉强度小，弯沉变形大D弯拉强度小，弯沉变形小
单选题在荷载作用下（）是柔性路面。A具有较小的变形和较高的抗弯拉强度B产生弯沉变形较大，抗弯拉强度较低C具有较小的变形和较低的抗弯拉强度D产生弯沉变形较大，抗弯拉强度较高
单选题道面水泥混凝土的设计强度，应采用（），其值可按28d弯拉强度的1.1倍计。A28d弯拉强度B30d弯拉强度C50d弯拉强度D90d弯拉强度
单选题柔性路面的破坏取决于（）。A极限弯拉强度B极限垂直变形C弯拉应变D极限垂直变形和弯拉应变