刚性路面的破坏取决于（ ）。A.极限垂直变形和弯拉应变 B.极限垂直变形C.极限弯拉强度 D.弯拉应变

刚性路面的破坏取决于（ ）。
A.极限垂直变形和弯拉应变 B.极限垂直变形
C.极限弯拉强度 D.弯拉应变

参考解析

解析：路面按力学特性分为柔性路面和刚性路面。刚性路面：行车荷栽作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

相关考题：

刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作 用，（ ），呈现出较大的剐性。A．弯拉强度很大，弯沉变形很小B．弯拉强度较大，弯沉变形较小C．弯拉强度大，弯沉变形很小D．弯拉强度极大，弯沉变形极小
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钢材有两种性质完全不同的破坏形式，即()。A、塑性破坏B、弹性破坏C、脆性破坏D、刚性破坏
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刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于( )A.抗弯强度B.抗剪强度C.弯拉强度D.抗拉强度
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水文地质条件不良的土质路莖，路床土湿度较大时，宜设置（）。 A.防冻垫层 B.排水垫层C.半刚性垫层 D.刚性垫层
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刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作 用，（ ），呈现出较大的刚性。A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
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关于按力学特性的路面分类，以下说法错误的是（）A. 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产 生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变B. 一般柔性路面包括各种沥青路 面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面C. 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度D. 刚性路面，包括各种沥青路 面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面
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刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（ ）。A.极限垂直变形B.极限弯拉应变C.极限弯拉强度D.极限剪切变形
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按路面力学特性分类时，路面的破坏取决于荷载作用下产生的极限垂直变形和弯拉应力的是（　）。A.柔性路面B.刚性路面C.半刚性路面D.碎.砾石路面
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水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置()。A、 防冻垫层B、 排水垫层C、 半刚性垫层D、 刚性垫层
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特点是在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，此种路面是（ ）。A．刚性路面B．柔性路面C．半刚性路面D．低级路面
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砌体房屋震害，刚性楼盖房屋是上层破坏轻，下层破坏重。
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半刚性路面在前期具有柔性路面的力学特征，在后期则有刚性路面的力学特征。
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刚性路棉主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（　）。A、极限垂直变形B、极限弯拉应变C、极限弯拉强度D、极限剪切变形
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沥青混凝土路面的使用要求之一的承载能力是指:具有足够抗（　）和抗塑性变形的能力，以满足设计年限的使用需要。A、刚性变形B、压缩破坏C、剪切破坏D、疲劳破坏
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陶瓷板块地面的面层属于（）面层。A、柔性B、刚性C、亚刚性D、整体
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刚性主要取决于结构的外形尺寸大小。
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转子的临界转速主要取决于转子的（）和刚性。
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浅埋刚性基础设计时，要求刚性角β≤[β]，其主要目的是（）。A、节约材料B、避免基础因剪切而破坏C、避免基础因弯曲而破坏D、避免基础材料抗压强度不足而破坏
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刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（）。A、极限垂直变形B、极限弯拉应变C、极限弯拉强度D、极限剪切变形
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砌体房屋震害，刚性屋盖是上层破坏轻，下层破坏重。
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管材液压试验中试样的破坏类型有（）。A、塑性破坏B、刚性破坏C、脆性破坏D、韧性破坏
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单选题沥青混凝土路面的使用要求之一的承载能力是指:具有足够抗（　）和抗塑性变形的能力，以满足设计年限的使用需要。A刚性变形B压缩破坏C剪切破坏D疲劳破坏
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单选题刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（　）。A极限垂直变形B极限弯拉应变C极限弯拉强度D极限剪切变形
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单选题刚性路棉主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（　）。A极限垂直变形B极限弯拉应变C极限弯拉强度D极限剪切变形
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单选题刚性路面的破坏取决于 ( )A累积变形B极限垂直变形C弯拉应变D极限弯拉强度
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单选题刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（）A抗压强度B抗剪强度C弯拉强度D抗拉强度
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判断题半刚性路面在前期具有柔性路面的力学特征，在后期则有刚性路面的力学特征。A对B错
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