渐开线齿轮传动的传动比不仅与两节圆半径成反比,同时还与两基圆半径成反比,所以渐开线齿轮传递的传动比能保持恒定不变。

渐开线齿轮传动的传动比不仅与两节圆半径成反比,同时还与两基圆半径成反比,所以渐开线齿轮传递的传动比能保持恒定不变。


相关考题:

标准渐开线齿轮影响齿轮齿廓形状的是()A.齿轮的基圆半径B.齿轮的分度圆半径C.齿轮的节圆半径

标准渐开线齿轮,影响齿轮齿廓形状的是()。 A、齿轮的基圆半径B、齿轮的分度圆半径C、齿轮的节圆半径D、齿轮的任意圆半径

对于单个标准齿轮来说,节圆半径就等于分度圆半径。 ( )

由于渐开线齿轮的传动比等于两轮()半径的反比,所以即使两轮的安装中心距略有偏差,也不影响两轮的传动比。

一对渐开线齿轮传动()。A保持传动比恒定不变B传动比与中心距有关C在标准中心距的条件下,分度圆与节圆不重合

渐开线标准直齿圆柱齿轮A,分别同时与齿轮B、C啮合传动,则齿轮A上的分度圆只有一个,但节圆可以有两个

一对渐开线齿轮外啮合时,两轮的中心距为()。A、两轮分度圆半径之和B、两轮的节圆半径之和C、一轮的齿顶圆半径与另一轮的基圆半径之和D、一轮的齿顶圆半径与另一轮的齿根圆半径之和

齿轮的传动比只与基圆半径有关,与两齿轮的中心矩无关。

斜齿轮的标准中心距是指两互相啮合的斜齿轮()半径之和。A、基圆B、分度圆C、节圆

一对齿轮啮合的中心距稍增大后,其传动比不变,但因两齿轮节圆半径随之增大,啮合角会减小。

汽车行驶速度()A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

齿轮传动的传动比i与两齿轮基圆半径rb1和rb2有关,与两齿轮的中心距a无关。

标准齿轮传动的实际中心距大于标准中心距时,下列参数:分度圆半径、节圆半径、基圆半径、分度圆压力角、顶隙等哪些发生了变化?哪些不变?

一对渐开线齿轮安装在中心距可稍有变化的机架上,其传动比仍保持不变的的原因是因为基圆半径不变。 ()

渐开线齿轮传动的可分性是指()不受中心距变化的影响。A、节圆半径B、传动比C、啮合角

相互啮合的两个齿轮的传动比()A、与两齿轮转动的角速度成正比B、与两齿轮的齿数成反比C、与两齿轮的半径成反比D、与两齿轮的转速成正比

两定轴齿轮啮合传动时,其角速度与齿轮节圆半径成()A、正比B、反比C、无关D、指数关系

渐开线齿轮传动的传动比等于主动轮和从动轮基圆()的反比。A、圆周B、直径C、半径D、之差

判断题齿轮传动的传动比i与两齿轮基圆半径rb1和rb2有关,与两齿轮的中心距a无关。A对B错

单选题一对渐开线齿轮传动()。A保持传动比恒定不变B传动比与中心距有关C在标准中心距的条件下,分度圆与节圆不重合

单选题汽车行驶速度()A与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

填空题由于渐开线齿轮的传动比等于两轮()半径的反比,所以即使两轮的安装中心距略有偏差,也不影响两轮的传动比。

单选题两渐开线齿轮的传动比等于基圆半径的()A和B差C正比D反比

单选题下面关于一对渐开线齿轮说法中不正确的是()A一对渐开线齿轮的瞬时传动比等于其基圆直径的反比B一对渐开线齿轮的瞬时传动比等于其齿顶圆直径的反比C一对渐开线齿轮的瞬时传动比等于其分度圆直径的反比D一对渐开线齿轮的瞬时传动比等于其节圆直径的反比

单选题直齿圆柱齿轮的传动比不仅与两轮的基圆、节圆、分度圆直径成反比,而且还与两轮的齿数成()。A正比B反比C比例D比值

判断题一对齿轮啮合的中心距稍增大后,其传动比不变;但因两齿轮节圆半径随之增大,啮合角会减小。A对B错

单选题当一对外啮合渐开线齿轮传动的中心距略有变化时,其瞬时传动比______;两轮节圆半径______。(  )A不变;变化B变化;不变C变小;不变D不变;不变