C620－1型卧式车床主轴径向圆跳动时过大,应调整主轴的()。 A、前轴承B、后轴承
CA6140车床主轴径向圆跳动量过大,应调整主轴的()。 A、前轴承B、后轴承
CA6140车床主轴径向圆跳动过大,应调整主轴的()。 A、前支承B、后支承D、卡盘D、换主轴
CA6140型车床主轴径向间隙大,可以通过使轴承内环()而消除。 A、径向移动B、轴向移动，径向缩小C、轴向移动D、轴向移动，径向胀大
CA6140型车床主轴前支撑处装有一个双列推力向心球轴承,主要用于承受()。 A、径向作用力B、右向轴向力C、左向轴向力D、左右轴向力
车床主轴主轴承发热是主轴承( )调得过小引起轴承发热,可适当( )轴承间隙。 A.间隙B.位置C.放大D.增加
CA6140车床主轴前轴承处温升高，可将前轴承锁紧螺母( )再定位，当用手转动主轴灵活、无阻碍时，故障即可排除。A.拧下B.拧紧C.拧松D.拧下或拧松
调整6132型主轴轴承间隙，就调整其（）支承的轴承间隙。A、前B、后C、前和后D、前和中间
车床主轴主轴承发热是主轴承（）调得过小引起轴承发热，可适当（）轴承间隙。A、间隙B、位置C、放大D、增加
机油消耗量大，排气管冒蓝烟，原因可能是（）。A、气门与气门导管配合间隙过大B、气门间隙过大C、曲轴主轴承配合间隙过大D、涡轮增压器转子轴承间隙过大
CA6140车床主轴径向圆跳动量过大，调整主轴的（）.A、前轴承B、后轴承
产生椭圆或棱角，（）间隙过大是原因之一。A、主轴B、车床C、轴承D、衬套
工件外圆的圆度超差与（）无关。A、主轴前、后轴承间隙过大B、主轴轴颈的圆度误差过大C、主轴的轴向窜动D、主轴轴承精度低
车床主轴轴承中一般固定支座为（）轴承。A、后B、后和前C、中和后D、前
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差，需调整轴承，消除（），恢复轴承轴向窜动精度A、轴承间隙B、主轴振动C、径向游隙D、轴向游隙
车床主轴与轴承间隙过大或松动被加工零件产生圆度误差。
CA6140车床主轴前轴承处温升高，主要原因可能是前轴承预紧量（）。A、正紧B、过小C、过松D、过大
CA6140车床主轴前轴承处温升（），主要原因可能是前轴承预紧量过大。A、慢B、低C、不变D、高
CA6140车床主轴前轴承处温升高，可将前轴承锁紧螺母（）再定位，当用手转动主轴灵活、无阻碍时，故障即可排除。A、拧下B、拧紧C、拧松D、拧下或拧松
若6140型卧式车床主轴因轴承间隙过大而使回转精度小降时，首先应调整（）
车床主轴前，后轴承的间隙过大时，车削出的工件会产生（）超差
下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是（）A、运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热B、在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死C、主轴承间隙过大会使机油压力下降D、主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔
车床主轴与轴承间隙过大或松动，被加工工件产生圆度误差。
多选题机油消耗量大，排气管冒蓝烟，原因可能是（）。A气门与气门导管配合间隙过大B气门间隙过大C曲轴主轴承配合间隙过大D涡轮增压器转子轴承间隙过大
单选题下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是（）A运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热B在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死C主轴承间隙过大会使机油压力下降D主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔