危树定义:铁路两旁一定范围内,在()级及以下风力作用下有可能倒伏上道的树木定性为危树。A、5B、6C、7D、8

危树定义:铁路两旁一定范围内,在()级及以下风力作用下有可能倒伏上道的树木定性为危树。

  • A、5
  • B、6
  • C、7
  • D、8

相关考题:

以下关于林分密度对树高生长作用的说法中正确的是( )。 A、在湿润的林地上,密度对高生长作用较为突出B、一些耐阴的树种,在一定的密度范围内,随密度的增大高生长减弱C、密度对树高生长的作用,比对其他生长指标的作用要弱D、密度越小,高生长越大

可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。() 此题为判断题(对,错)。

危树处理的职责如何划分()。 A.影响信号瞭望以及铁路沿线地界范围内的各类危树由工务部门负责处理B.铁路沿线地界以外的各类危树按照“影响谁、谁处理”的原则,由受影响的设备单位负责处理C.专用线危树处理职责。签订危树处理协议的,按协议执行,未签订协议的专用线危树由车务部门负责通知并督促专用线产权单位处理D.采用添乘或徒步检查的方式,每年五、八月份和春运前对管内危树进行全面排查一遍,并建立台账

可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业可以在天窗点外进行。() 此题为判断题(对,错)。

种在道路和公路两旁的树木称为()。A、行道树B、庭园树C、庭荫树D、绿篱树

纺织面料的色牢度是服装成品质量中的重要指标,其要求面料的颜色发生变化控制在一定的范围内。一般而言,以下有关于色牢度最好的级别是()A、1级以下B、2级~3级间C、3级~4级间D、4级以上

在风力作用下,铁路牵引供电线路两侧树木,可引发牵引供电线路出现永久性接地或间断性放电,导致中断铁路运输行车的树木称为()A、A类危树B、B类危树C、C类危树D、Ⅱ类危树

我国定义大风的标准为()A、平均风力≥7级B、平均风力≥6级C、瞬间风力≥8级D、瞬间风力≥7级

铁路沿线树权属于路内的危树由工务部门处理。

可能受危树影响的设备管理单位应在春、秋季及树木生长季节不定期添乘检查危树情况,对妨碍行车瞭望、通信、信号、输电等危及行车安全的危树要按规定程序及时处理。

下列()属于Ⅱ级维修项目。A、桥梁施工进行试顶,需要起动梁身并回落原位。拨正支座,支座垫砂浆厚度在50mm及以下时B、更换桥梁护轨,钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木C、隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固D、整修道口铺面E、更换桥梁挡砟块F、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业

具有一定政治、经济和国防意义,在铁路网中起骨干作用的铁路和在铁路网中起联络、辅助作用的铁路,属于()。A、一级铁路B、二级铁路C、三级铁路D、四级铁路

路外林权危树和铁路沿线自然生长的杂灌、杂树由可能受影响的设备管理单位处理;站区及庭院的危树由树木管理单位处理。

普速铁路可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业属于工务()项目。A、施工作业B、I级维修作业C、Ⅱ级维修作业D、点外作业

可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。

《铁路工务安全规则》规定,在电气化区段清除危石、危树时,应有()人员配合。

判断题可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。A对B错

判断题可能受危树影响的设备管理单位应在春、秋季及树木生长季节不定期添乘检查危树情况,对妨碍行车瞭望、通信、信号、输电等危及行车安全的危树要按规定程序及时处理。A对B错

判断题各车间、班组对铁路两侧危树进行全面检查、整治,对可能倾倒侵限影响供电安全的危树,要采取削顶、截枝、砍伐等措施进行处理。A对B错

单选题普速铁路可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业属于工务()项目。A施工作业BI级维修作业CⅡ级维修作业D点外作业

填空题《铁路工务安全规则》规定,在电气化区段清除危石、危树时,应有()人员配合。

单选题具有一定政治、经济和国防意义,在铁路网中起骨干作用的铁路和在铁路网中起联络、辅助作用的铁路,属于()。A一级铁路B二级铁路C三级铁路D四级铁路

多选题对路基两侧植树造林及沿线、站内种植树木管理的补充规定描述正确的是()A危树处理由铁路局绿化办统一管理B可能受危树影响的设备管理单位应在春、秋季及树木生长季节不定期添乘检查危树情况C铁路沿线树权属于路内的危树由工务部门处理D路外林权危树和铁路沿线自然生长的杂灌、杂树由可能受影响的设备管理单位处理

判断题路外林权危树和铁路沿线自然生长的杂灌、杂树由可能受影响的设备管理单位处理;站区及庭院的危树由树木管理单位处理。A对B错

判断题铁路沿线树权属于路内的危树由工务部门处理。A对B错

多选题我国定义大风的标准为()A平均风力≥7级B平均风力≥6级C瞬间风力≥8级D瞬间风力≥7级

单选题在风力作用下,铁路牵引供电线路两侧树木,可引发牵引供电线路出现永久性接地或间断性放电,导致中断铁路运输行车的树木称为()AA类危树BB类危树CC类危树DⅡ类危树