汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。() 此题为判断题(对，错)。
阻力可调式减振器用于()系统。 A、独立悬架B、非独立悬架C、普通悬架D、空气悬架
全主动悬架系统采用油气悬架和空气悬架,取代被动悬架的减振器和()。 A、弹簧B、导向装置C、弹性元件D、纵臂
比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.A、两者都需要外供能量B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度D、主动式悬架系统耗能较省
自卸车悬架的减振器和弹性元件是（）安装的。A、并联B、串联C、串联加并联D、二者取一
空气悬架系统减振器常见故障有哪些（）。A、减振器漏油B、减振器变形C、减振器橡胶块、挡板损坏D、紧固螺母脱落
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器，减振器和弹性元件是串联安装的。
独立悬架的组成主要是（）A、弹簧、减振器、导向机构B、弹簧、减振器C、弹簧、减振器、稳定杆
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、减振器阻尼D、侧倾
悬架系统中有减振器，减震器以弹性元件（）安装。A、并联B、串联C、混联
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）A、车身高度B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼
车悬架广泛采用（）减振器来减轻震动。A、空气B、弹簧C、钢板D、液力
车辆行驶系统主要包括（）四个部分。A、下摆臂、减振器、车桥、车轮B、横摆臂、车轮、车桥、悬架C、减振弹簧、减振器、车轮、轮胎D、车架、车轮、悬架、车桥
汽车应用的非独立悬架，广泛采用（）作为弹性元件。A、螺旋弹簧B、钢板弹簧C、减振器D、扭杆弹簧
在下列答案中，指出汽车电控悬架系统的控制对象是（）。A、悬架的共震频率B、悬架的刚度C、弹簧的衰减量D、减振器的阻尼量
自卸车上广泛采用的多片钢板弹簧悬架，它既有缓冲、减振的功能，又起着（）作用，担负起传力和导向的任务。A、导向B、共振C、平衡D、减震
判断题在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器，减振器和弹性元件是串联安装的。A对B错
填空题普通机械式悬架通常采用（）式减振器，电控悬架则需采用（）可调式减振器。
单选题悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（）安装。A并联B串联C混联
填空题当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
判断题主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）A对B错
单选题车悬架广泛采用（）减振器来减轻震动。A空气B弹簧C钢板D液力