制动器的()疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A. 制动轮B. 芯轴C. 弹簧D. 瓦衬
制动轮( )有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A.转轴B.表面C.侧面D.联结处
由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。()此题为判断题(对，错)。
制动器常见故障中，（）主要是由于安装调整的不好而引起的。A、制动力矩逐渐减小B、制动器突然失灵C、制动轮温度过高、制动带冒烟D、制动器打不开
因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除。A、调紧主弹簧螺母，增大制动力矩B、调松主弹簧螺母，增大制动力矩C、调紧主弹簧螺母，减小制动力矩
起重机制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、瓦衬
制动器主弹簧作用力太大，铰接点卡死不能转动的原因是液压电磁铁或电力液压推动器油缸油量不足或空气没放尽，线圈或整流元件烧毁，电压过低等，使制动器（）。A、打不开B、突然失灵C、制动力矩逐渐减小D、制动力矩逐渐增大
通常将制动器安装在机构的低速轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。
由于制动带磨损，制动器各销轴或孔的磨损，会使制动器的制动力矩逐渐减小。
JZ—7型制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升的原因有哪些？
华锐特种传动偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为（），随制动器间隙增大，制动器力矩将（），减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小，此处对应的一个基本定律为（）。
康迈尔、邦飞力偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为（），随制动器间隙增大，制动器力矩将（），减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小，此处对应的一个基本定律为（）。
卓仑偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为（），随制动器间隙增大，制动器力矩将（），减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小，此处对应的一个基本定律为（）。
制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、瓦衬
制动器（）产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。
SS4改型电力机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和（）的作用。A、降低磨损B、减小力矩C、增大力矩D、增大电阻制动力
盘式制动器制动力矩不够，出现刹不住车的原因有哪些？
门座起重机旋转和变幅机构工作时，制动失灵是因为力矩限制器的摩擦盘与涡轮套锥面间（）使摩擦力矩减小。A、逐渐磨损B、碰撞C、未卡住D、部分脱开
制动轮的（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。
制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A、转轴B、表面C、侧面
制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A、转轴B、表面C、侧面D、联结处
在杆塔整体起立过程中，随着杆塔起立角度的增大，牵引绳的受力逐渐减小，用力矩解释这一现象时，说明重力所引起的阻力矩逐渐减小，即随着杆塔起立角度增大，其阻力臂逐渐减小的原因。
问答题盘式制动器制动力矩不够，出现刹不住车的原因有哪些？
问答题单阀手柄由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因有哪些？