在作滑轮损坏分析时，如发现轮槽不均匀磨损超过( )mm时应停止使用并进行检修。A.1B.2C.3D.4
用手触摸检查电机车轴承温度，当温度超过（）时，应及时汇报检修单位。A.50℃B.65℃C.75℃
减速箱体的油温当超过()时应进行检查轴承是否损坏。 A、30度B、40度C、50度
超过规定的检定、检修期限的温度计，应停止使用。( )此题为判断题(对，错)。
当减速器轴承发热超过()时，应停止使用。A.80℃B.50℃C.60℃D.70℃
应每班检查减速机运行工况，发现减速机温升超过80度，或油温超过（）度、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪音等现象时，应停止使用，检查原因。
电动机、减速机外壳温度不宜过高，电动机外壳温度不超过70℃，减速机轴承温度不超过80℃。A对B错
超过规定的检定、检修期限的温度计，应停止使用。A对B错
垃圾吊运行中各机构电机减速机温度不应超过（），液压油工作温度不超过（），减速机润滑油位应保持在油位镜（）。
检修蜗轮减速机应检查油位计是否（），检修后进行加油或换油A、齐全B、完好C、指数清楚D、裂纹
属于蜗轮减速机清理检查箱体检修工艺的是（）A、检查油位计是否完好B、检查油槽是否畅通完好C、箱体不应有较大的变形，不得有裂纹，各结合面平滑D、通气孔应畅通
卸船机检修中，当钢丝绳断股、打结时，应停止使用，断丝数在一捻节距内超过总数的（）时，应予以更换。A、5%；B、10%；C、15%；D、20%。
当减速器轴承发热超过（）时，应停止使用。A、80B、50C、60D、70
减速器轴承发热一般不应超过30～40℃，超过50℃时应停止使用。
减速器轴承发热一般不应超过30－40℃，超过50℃时应停止使用。
经常检查减速箱体发热的情况，特别是轴承处，温度不得超过（）A、100℃B、80℃C、50℃
减速机箱体温度特别是轴承处温度不得超过环境温度值（）度以上，绝对值不超过80度。A、30度B、40度C、50度D、60度
减速器轴承发热一般不应超过（）℃，超过80℃时应停止使用。
IAPS中的IEC的作用是（）A、当IAPS箱体内温度达到73℉时，使冷却风扇工作B、当IAPS箱体内温度降到-31℉时，使加温器工作C、以上所有
减速器箱体发热（特别是轴承处），如果温度超过周围空气温度40℃，绝对值超过80℃，应停止使用。
在作滑轮损坏分析时，如发现轮槽不均匀磨损超过（）mm时应停止使用并进行检修。A、1B、2C、3D、4
电动机、减速机外壳温度不宜过高，电动机外壳温度不超过70℃，减速机轴承温度不超过80℃。
单选题减速机箱体温度特别是轴承处温度不得超过环境温度值（）度以上，绝对值不超过80度。A30度B40度C50度D60度
判断题超过规定的检定、检修期限的温度计，应停止使用。A对B错