对于动静压系统来说,总共有()个ADMA、3B、4C、5D、6

对于动静压系统来说,总共有()个ADM

  • A、3
  • B、4
  • C、5
  • D、6

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某嵌入式系统的文件分配表如图6-5所示,对于文件1总共有(39)个物理块。A.3B.4C.5D.7

动车组总共有()个网侧断路器,其中主断路器LCBT()个,线路断路器LCBB()个。

悬架系统对车身位移来说,是将高频输入(),对于动挠度来说是将低频输入()。

对于ADRIS系统的ADM,说法正确的是()A、三个动压ADM,三个静压ADM,一个AOAADM,一个TATADM。B、三个动压ADM,五个静压ADM。C、三个动压ADM,三个静压ADM,两个AOAADM。D、三个动压ADM,三个静压ADM,两个TATADM。

动压和静压管路怎样向ADIRU提供信号()A、通过ADM将压力转换为数字格式;B、直接提供全压和静压信号;C、直接提供数字格式信号。

大气数据模块(ADM)从哪里将压力信息提供给ADIRU:().A、所有皮托探头和静压口B、仅从皮托探头C、仅从静压口D、仅从机长和副驾驶的皮托探头和静压口

全压管和静压管如何向ADIRU提供数据?()A、使用ADM,它可将压力转化为数字形式B、直接提供全压和静压数据C、直接提供数字形式数据D、都不是

以下不属于大气数据系统传感器输入的是()。A、三个皮托管B、六个静压孔C、三个A0A及二个TAT传感器D、三个动压ADM及六个静压ADM

单闭环比值控制系统对主物料来说是开环的,而对从物料来说是一个随动控制系统。

华为设备OptiXOSN3500设备属于多ADM集成系统,单子架最多支持()个STM-64的ADM或()个STM-16的ADM;单子架可上下504个2M业务。

GSM系统总共有()个物理信道。

系统振荡与短路同时发生,对于高频保护来说()。A、会误动B、会拒动C、会正确动作

静压ADM组件安装在()A、前设备舱B、主设备舱C、前轮舱D、前货舱顶板内

ISIS仪表后部的动静压接头如何连接?A、红色为动压;黄色为静压B、黄色为静压;红色为动压C、动、静压两个接头均可接

对于ADIRU中各种传感器探头的说法,不正确的是()。A、只有备用静压管路需要定期排水B、副驾驶的TAT传感器给ADIRU23提供信号C、每一个AOA传感器都能提供主要和备份的感应信号D、ADR1将计算来自左右CAPT静压ADM的静压平均值

全静压系统组成().A、4个空速管、4个静压孔B、3个空速管、6个静压孔C、4个全压管、6个静压孔D、3个全压管、6个静压孔

全压ADM与静压ADM().A、相同可互换B、不能互换C、不同但可互换D、部分相同

对于每个静压系统来说,为什么需要两个静压口?

B737-600飞机的皮托探头可以向ADM提供().A、全压和静压B、全压C、静压D、备用高度指示

ADIRU的全静压数据采集是怎样完成的().A、全压数据通过ADM转换,静压由静压孔直接送到ADIRUB、全静压系统都通过ADM转换后送到ADIRUC、静压数据通过ADM转换,全压由静压孔直接送到ADIRUD、以上说法都正确

对于ADIRS系统的说法,正确的是()。A、每一个ADIRU均向DMC提供信号B、每一个DMC均可以向所有的PFD和ND提供显示信息C、ADIRU中的ADR部分接收的信号来自TAT、AOA和ADMD、动静压管路均通过ADM与ADIRU和ISIS相连

对于每个静压系统来说,为什么要有两个静压口?()。A、当一个静压口被冰堵塞时,另一个作为备用B、用于补偿因飞机侧滑引起的压差C、补偿静压源误差D、两个静压分别供给不同的大气数据计算机

机长静压系统的ADM位于:()A、前设备舱B、主设备舱C、前货舱侧壁板内D、前货舱顶板内

填空题GSM系统总共有()个物理信道。

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单选题系统振荡与短路同时发生,对于高频保护来说()。A会误动B会拒动C会正确动作

填空题悬架系统对车身位移来说,是将高频输入(),对于动挠度来说是将低频输入()。