泵风过程中再生塔排气量过大,总风缸压力上升慢的原因不包括()。A、进气阀垫破损B、出气止回阀漏C、出气止回阀垫损坏D、排气阀螺母松动

泵风过程中再生塔排气量过大,总风缸压力上升慢的原因不包括()。

  • A、进气阀垫破损
  • B、出气止回阀漏
  • C、出气止回阀垫损坏
  • D、排气阀螺母松动

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膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时,辅助风缸压力上升()。 A、停一B、缓慢C、加快

总风缸的压力达到0.9MPa时,受()的控制,空压机停止泵风。

JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化,控制()充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。A、作用风缸B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸

膜板塞97开放会使辅助压缩机泵风时,辅助风缸压力上升()A、停止B、缓慢C、加快

泵风过程中干燥塔排气阀漏风的原因不包括()。A、排气阀堵塞B、排气阀螺母松动C、电控阀卡滞D、排气阀橡胶垫破裂

总风缸安全阀动作实验要反复做()次,开始排气压力为()。

总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力与排气停止压力相差()以内。

E-1-L型安全阀是为了防止空气压缩机()的故障等原因使总风缸压力上升过大而设的,排气量为原来的()倍。

制动缸压力追随总风缸压力原因分析与故障判断

主压缩机组启动后,空气干燥器其中一塔应处于干燥状态,而另一塔处于()状态,总风缸压力应徐徐上升。

将空气压缩机扳键开关Z-CPR扳置“强泵”位,()。A、两台空压机依次投入工作B、当总风缸压力升至(1008±20)kPaC、总风缸高压安全阀动作D、当总风缸压力升至(1100±20)kPa

紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些?

大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

制动管内过充压力不能消除的原因是()。A、过充管堵塞B、过充风缸排气孔堵塞C、过充风缸堵塞D、作用风缸堵塞

将压缩机扳键开关置于“强泵”位,两组压缩机依次起动,此时不受总风缸压力开关的控制,待总风缸压力升至()kPa时,高压安全阀动作并连续排气,此时应使扳键开关离开“强泵”位。A、970±20B、960±20C、950±20D、940±20

258YV的输入口、输出口和排气口按顺序分别是()。A、均衡风缸;总风;大气B、调压阀管;均衡风缸;初制风缸C、总风;均衡风缸;大气D、调压阀管;初制风;缸均衡风缸

填空题总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力与排气停止压力相差()以内。

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问答题总风缸压力超过900千帕时,空压机仍泵风不止的原因有哪些?

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问答题制动缸压力追随总风缸压力原因分析与故障判断

单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

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