104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。 A、工作风缸和制动管压力B、制动缸压力C、总风缸压力D、副风缸压力
电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。A、缓解电空阀故障B、过充电空阀故障C、调压阀55故障D、均衡风缸膜板破
作用阀的供气阀弹簧周围为：（）。A、作用风缸压力B、制动缸压力C、总风压力
104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。A、总风缸B、副风缸C、列车管D、制动缸
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
BE012机车运用中，单独制动蒯的调整阈故障会使机车（）压力达到总风压力A、制动缸B、控制风缸C、作用风缸D、工作风缸
双针压力表可同时测量2个压力，其中白色指针表示（）。A、制动缸压力B、总风压力C、当前Tc车制动缸压力D、当前车总风缸压力
机车制动时，制动缸的压力空气来自（）。A、总风缸B、制动管C、工作风缸D、降压风缸
紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
开放手动放风阀时所排出的压力空气应是（）空气。A、均衡风缸压力B、制动管压力C、制动缸压力D、总风压力
制动缸压力空气是由（）供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气C、工作风缸压力空气D、作用管
制动缸压力空气是由（）供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气
自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
两级双针压力表黑针显示（）。A、制动缸B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑针显示的是（）压力。A、制动缸B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
问答题自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？
单选题自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A均衡风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸
单选题双针压力表可同时测量2个压力，其中白色指针表示（）。A制动缸压力B总风压力C当前Tc车制动缸压力D当前车总风缸压力
单选题主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A总风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸
单选题制动缸压力空气是由（）供给的。A总风缸的压力空气B制动管压力空气
单选题制动缸压力空气是由（）供给的。A总风缸的压力空气B制动管压力空气C工作风缸压力空气D作用管
问答题紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
单选题BE012机车运用中，单独制动蒯的调整阈故障会使机车（）压力达到总风压力A制动缸B控制风缸C作用风缸D工作风缸
单选题单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A总风缸压力调整过高B制动管漏泄C单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D均衡风缸管堵塞