运行途中，发电车柴油由于各种原因缺油或油量使用不到终点站、补油站时，怎样处理？

途中补油一般不得摘挂发电车加油。()此题为判断题(对，错)。

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下油箱连通管被异物击打损坏,致使油箱漏油处理主要方法()。 A.判明损坏部位，对于一侧油箱连通管损坏漏油的，应先关断两油箱之间连通管的截断塞门，对漏油部位进行封堵同时将车上油泵转换至漏油侧油箱抽油，当确认抽不上油时，转至另一侧油箱正常供油B.如燃油不足时，预报前方有条件的车站补油或减少用电负载运行至终点站C.对于下油箱连通管损坏漏油时，确认燃油漏净，距终点站较远，应预报前方列检所协助处理故障，并在前方能上油的站进行补油，同时汇报车间值班室D.要及时开启应急电源，采用应急电源照明，如故障不能修复而距终点站距离较远，又在夜间运行，要求前方补挂发电车或按上级领导指示办

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发电车加油后发电车乘务员要使用()辅助测量发电车油箱油位显示，并核对加油量及各油表显示状况。A.油量尺B.油标尺C.油位尺D.油质尺

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有些列车在途中几次变换上下行方向，可使用不超过()车次运行到终点站。A.2次B.4次C.5次D.6次

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转动机械轴承温度高的原因是什么（）。A、油位低、缺油或无油B、油位过高，油量过多C、油质不合格或变坏D、冷却水不足或中断

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运行途中，发现轮辋裂纹的长度不大于（）且无开口，经站检（员）确认，在保证行车安全的前提下，可一次运行到终点站。

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电机补油，应该是在（）。A、运行中补油B、停止中补油C、发现缺油时补油D、ABC均可

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变压器缺油的原因是（）。A、变压器长期渗油或大量漏油B、变压器检修时，放出的油未及时补油C、油枕的容量小，不能满足运行的要求D、气温过低、油枕储油量不足

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柴油机运行时发生游车，若为调速器的原因，可先采用调整（）的开度或向储气筒补油的办法来处理。

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出车前检查柴油叉车燃油箱缺油，应补充（）。A、机油B、液压油C、刹车油D、柴油

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途中票据丢失后发生的货物损失或办理差错，除查明原因外，列（）责任。A、丢票站B、途中站C、卸车站D、发站

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有些列车在途中几次变换上下行方向，可使用不超过（）车次运行到终点站。A、2次B、4次C、5次D、6次

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下油箱连通管被异物击打损坏，致使油箱漏油处理主要方法（）A、判明损坏部位，对于一侧油箱连通管损坏漏油的，应先关断两油箱之间连通管的截断塞门，对漏油部位进行封堵同时将车上油泵转换至漏油侧油箱抽油，当确认抽不上油时，转至另一侧油箱正常供油B、如燃油不足时，预报前方有条件的车站补油或减少用电负载运行至终点站C、对于下油箱连通管损坏漏油时，确认燃油漏净，距终点站较远，应预报前方列检所协助处理故障，并在前方能上油的站进行补油，同时汇报车间值班室D、要及时开启应急电源，采用应急电源照明，如故障不能修复而距终点站距离较远，又在夜间运行，要求前方补挂发电车或按上级领导指示办

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客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm，在不影响行车安全情况下，可一次运行到终点站换轮。

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列车运行途中，轴箱定位节点失效，应限速120 km／h运行到终点站处理。

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货物列尾装置途中故障不能使用时，可作为列车尾部标志，凭调度命令继续运行至（）更换。A、前方站B、前方有列尾装置作业点的车站C、终点站

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“挂失补”车票的退票手续应在（）办理。A、旅客旅行终点站B、列车终点站C、全国各站D、票面列车的发站、到站或经停站

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哪些原因会使变压器缺油（）A、变压器长期渗油或大量漏油B、修试变压器时，放油后没有及时补油C、油枕的容量小，不能满足运行的要求D、气温过低、油枕的储油量不足

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柴油机排白烟主要原因多为柴油中有（），气缸内（），堵油时间（），喷油量（），喷油雾化不良，气缸压力过低。

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影响变压器油位及油温的因素有哪些？哪些原因会使变压器缺油？缺油对变压器运行有何影响？

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