使航空器飞行安全和着陆遭受严重灾难性风险概率高的航行数据称为（）。A、关键数据B、重要数据C、常规数据D、一般数据
使航空器飞行安全和着陆遭受严重灾难性风险概率高的航行数据称为（）。
- A、关键数据
- B、重要数据
- C、常规数据
- D、一般数据
相关考题：
《蒙特利尔公约》中规定了危害民用航空器安全的行为范围括包()。 A.对飞行中航空器的人使用暴力而危及航空器的安全B.破坏使用中的航空器，使其不能飞行C.在使用中的航空器内放置危及其飞行安全的装置D.破坏航行设备而危及其飞行安全和故意传递假情报而危及飞行中的航空器的安全
航空器适航性是指：（）A.航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最低飞行品质特性B.航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最高飞行品质特性C.适合航空器空中航行并能保证飞行安全的最低气象标准D.适合航空器空中航行并能保证飞行安全的最高气象标准
根据《国际民用航空公约》，危害民用航空安全的非法行为有A、对飞行中的航空器内的人使用暴力B、破坏使用中的航空器使他不能飞行C、在使用中的航空器内放置危机其飞行安全的装置或物质D、破坏航行设备危机其飞行安全E、传送假情报危机飞行中航空器的安全
《蒙特利尔公约》规定：凡非法故意实施下列()行为之一者，均为犯罪。A.对飞行中的航空器上的人实施暴力行为，具有危害该航空器安全的性质B.毁坏使用中的航空器或者致使航空器损坏，使其无法飞行或危害其飞行安全C.传送明知虚假的情报，由此危害飞行中航空器的安全D.毁坏或损坏航行设施或扰乱其工作，有危害飞行中航空器安全的性质
1971年《蒙特利尔公约》规定的危害民用航空安全的非法行为包括（）。A、对飞行中的航空器内的人使用暴力B、破坏使用中的航空器使它不能飞行C、在使用中的航空器内放置危及其飞行安全的装置或物质D、破坏航行设备危及飞行安全
起飞，（）和着陆对飞行员来说是特别忙的阶段，也被称为飞行的关键阶段，在这个短暂的飞行关键阶段，乘务员不得以任何方式打断飞行工作人员，这被称为无干扰驾驶过程。A、降落B、滑行C、进场着陆D、迫降
航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。A、继续着陆造成撞地，复飞会因升力不够撞地B、继续着陆可能成功，复飞会因升力不够撞地C、继续着陆造成航空器撞地，复飞可能成功D、不会对飞行安全构成影响
ATC批准目视进近的前提条件是（）.A、飞行员必须看见前面的航空器，并能保持在VMC飞行；B、飞行员必须看见机场或前面的航空器，并能按IFR继续飞行和着陆；C、飞行员必须看见机场或前面的航空器，并按VFR继续飞往机场.
多选题1971年《蒙特利尔公约》规定的危害民用航空安全的非法行为包括（）。A对飞行中的航空器内的人使用暴力B破坏使用中的航空器使它不能飞行C在使用中的航空器内放置危及其飞行安全的装置或物质D破坏航行设备危及飞行安全
单选题起飞，（）和着陆对飞行员来说是特别忙的阶段，也被称为飞行的关键阶段，在这个短暂的飞行关键阶段，乘务员不得以任何方式打断飞行工作人员，这被称为无干扰驾驶过程。A降落B滑行C进场着陆D迫降