多点相关定位系统的信号到达时间差,是指()个接收站收到同一航空器发送的信号,分别计算出各自的信号到达时间的差。A、一B、两C、三D、四

多点相关定位系统的信号到达时间差,是指()个接收站收到同一航空器发送的信号,分别计算出各自的信号到达时间的差。

  • A、一
  • B、两
  • C、三
  • D、四

相关考题:

不需要依靠二次雷达询问来触发航空器的应答信号的多点相关定位系统,是()多点相关系统。A、被动式B、主动式C、同步式D、异步式

多点相关定位系统,根据系统覆盖范围、定位的精度,可以划分为多点相关()系统与多点相关()系统。A、进近监视;区域监视B、区域监视;场面监视C、进近监视;场面监视D、以上均不是

多点定位系统,为了进行时间基准同步,还需要有()。A、接收站B、发射站C、参考站D、以上均不是

多点相关定位系统,()个地面站可以实现两维的位置定位。A、一B、二C、三D、四

应用特高频时间差法对放电源进行定位的基本原理是精确测量两个传感器接收到信号的时间差,根据电磁波的传播速度,计算放电源的位置。

()定位技术是基于测量信号从移动台发送出去并到达消息测量单元(3个或更多基站)的时间来定位。A、手机独立B、角度到达AOC、抵达时间差异TDOAD、抵达时间TOA

频率分辨力是指测频系统能分开两个同时到达信号的();同时到达信号的检测能力是指测频系统具有分辨()的能力,同时到达信号通常分为()和()。

多点定位系统中,TDOA指的是()。A、到达时间B、到达角度C、到达时间差D、以上都不对

多点相关定位系统中,第三个地面站接收到同一航空器发送的信号,从而得到第()条航空器可能所在位置相关的双曲线,它与之前的双曲线的交点就是航空器实际所在的位置。A、一B、二C、三D、四

多点相关定位系统的两个地面接收站接收到同一航空器发送的信号,分别计算出各自的信号到达时间之差,称为()。A、信号时间差B、到达信号差C、信号到达时间差D、以上均不是

多点相关定位系统,对于一定的TDOA,到两个接收站的距离差也是确定值,航空器所在的可能位置的轨迹就是一条()。A、直线B、余弦C、双曲线D、圆弧

不需要额外的发射站询问,来触发航空器的应答信号的多点相关定位系统,是()多点相关系统。A、被动式B、主动式C、同步式D、异步式

多点相关定位系统的()能够同时处理在系统飞行服务区域内的多个航空器的信息,形成航空器航迹,提供给终端自动化显示系统使用。A、中央处理中心B、发射站C、接收站D、通信链路

多点相关定位系统,通过计算各个接收器的接收时间差,构造出多个()方程,从而能精确计算出飞机的位置。A、直线B、椭圆C、圆弧D、双曲面

多点定位技术是利用航空器上所配备的二次雷达应答机发同的编码信息,通过对不同地面接收站收到信号的()处理,从而得到航空器实际位置。A、加权B、平均C、融合D、相关

多点相关定位系统的信号到达时间差,对应了航空器到两个地面站的()。A、方位B、时间C、高度D、距离

多点相关定位系统的中央处理中心处理各个地面站送来的()时间,计算出航空器的实际位置。A、AOCB、DOCC、TOAD、DOA

多点相关定位系统,对于一定的TDOA,到两个接收站的距离差是()。A、确定的B、随机的C、离散的D、以上都不对

多点相关定位系统的两个地面接收站就可以确定()条跟航空器所在位置有关的双曲线。A、一B、二C、三D、四

多点相关定位系统的中央处理中心能够()处理在系统飞行服务区域内的多个航空器的信息。A、定时B、瞬时C、临时D、同时

多点定位系统的()接收飞机或地面目标发出的A/C模式或者S模式的1090MHz的信号,并通过网络传给中央处理器。A、接收站B、发射站C、参考站D、以上均不是

多点相关定位系统输出的信号数据中,以()字段定义数据块的总长。A、CATB、FSPECC、LEND、CST

多点定位系统地面站的类型主要包括()。A、接收站B、发射站C、参考站D、以上都是

多点相关定位系统,输出的信号格式是ASTERIX的CAT()。A、001B、002C、010D、021

多点定位系统,在没有二次雷达覆盖的空域内,还需要()来进行询问,激发航空器应答。A、接收站B、发射站C、参考站D、以上均不是

多点定位系统主要处理的外部航空器信号类型不包括()。A、A/C模式应答信号B、S模式的雷达应答信C、ADS-BD、METER

单选题()定位技术是基于测量信号从移动台发送出去并到达消息测量单元(3个或更多基站)的时间来定位。A手机独立B角度到达AOC抵达时间差异TDOAD抵达时间TOA