在A/P作动筒上,有如下附件,其中不是LRU的是()。A、锁定电磁活门B、转换电磁活门C、液压压力电门D、作动筒位置传感器LVDT

在A/P作动筒上,有如下附件,其中不是LRU的是()。

  • A、锁定电磁活门
  • B、转换电磁活门
  • C、液压压力电门
  • D、作动筒位置传感器LVDT

相关考题:

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。 A.当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B.当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C.当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D.作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

前轮左转弯时,下列说法正确的是()A、左作动筒伸出,右作动筒缩入B、左作动筒伸出,右作动筒先缩入后伸出C、左作动筒缩入,右作动筒先缩入后伸出D、左作动筒缩入,右作动筒伸出

两个直径不同的作动筒,对称并联地接在一个液压源上,在不考虑摩擦和负载的情况下,其运动情况为()A、直径大的作动筒压力低,速度高B、直径人的作动筒压力高,速度低C、两个作动筒压力、速度相同D、两个作动筒压力相同,直径大的作动筒速度低

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。A、当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B、当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C、当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D、作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

以上哪些作动筒是由电驱动的()A、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,THS伺服马达作动筒B、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,副翼作动筒C、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,扰流板作动筒D、副翼作动筒,扰流板作动筒,THS伺服马达作动筒

(EMB145)关于副翼作动筒描述正确的是()A、双作动筒,作动时活门体固定不可动B、单作动筒,作动时活门体固定不可动C、双作动筒,作动时活门体可动

对于自动驾驶仪作动筒的附件,下列说法不正确的是()A、压力电门在衔接A/P是立即接通B、压力电门在需要时接通C、压力电门在完成同步后闭合D、压力电门在接通液压后闭合

以下关于A/P作动筒的叙述,不正确的是()A、当有液压加到A/P作动筒时,作动筒电磁活门就开启B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号,A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动C、A/P衔接且有液压的情况下,当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时,止停活门打开D、当止停活塞夹紧输出轴的时候,压力电门作动

直接控制舵面运动的是:()A、PCAB、A/P伺服作动筒C、偏航阻尼作动筒D、LCCA

A/P伺服作动筒上的LVDT26VAC来自于:()A、26V AC BUSB、FCCC、MCPD、CSEU

在MCDP上要检查一下AFDS副翼伺服作动筒是否正常,应选择:()A、LRU TESTB、SYSTEM TESTC、SUPPORT TESTD、FLT FAULT

对于A/P作动筒下列说法正确的是()A、A/P衔接时,作动筒内部三个活门同时打开B、主活塞处于正中间位置后,止停活门打开C、615PSI液压是为了让止停活门夹住输出曲柄不至于太猛烈D、作动筒内部LVDT探测是主活塞的位置

在偏航阻尼作动筒上,哪些部件是LRU?()A、电磁活门、舵面位置传感器B、电磁活门、LVDTC、电磁活门、EHSVD、不确定

下列哪项不是A/P作动器上的LRU()A、卡销电磁阀B、转换活门C、LVDTD、液压压力电门

前起落架收放系统的作动筒包括()A、收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒B、收放作动筒、上锁松锁作动筒C、收放作动筒、下锁松锁作动筒

除导管外,组成一个简单液压系统至少需要的附件为()A、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门B、液压泵、油箱、选择活门、作动筒C、液压泵、油箱、安全活门、作动筒D、液压泵、液压马达、选择活门、压力表

除去导管以外,组成一个简单的液压系统至少需要的附件为:().A、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门。B、油泵、油箱、选择活门、作动筒。C、油泵、油箱、安全活门、作动筒。D、油泵、选择活门、液压马达、压力表。

线束在座椅结构上经过,并需要固定,正确的安装位置是()A、线束可以在作动筒和座椅机构之间安装B、线束可以安装在作动筒上C、线束可以安装在结构件上靠作动筒一侧D、线束必须安装在结构件不靠近作动筒的外侧

放下起落架时,使主起落架瞬时向上收起的部件是:().A、收放作动筒B、上锁作动筒C、传压筒D、下锁作动筒

双作动筒串联式或并联式液压助力器当其中的一个腔或一个作动筒失效时()。

前起落架顺序活门的旁通活门是用于:()。A、前起落架顺序活门失效后,提供旁通压力用于起落架收放B、在起落架收上期间,保持收放作动筒有收上压力,直到手柄放到“0FF〈关断〉”位C、在起落架收上之前,提供液压到起落架锁作动筒,用于作动筒开锁D、在起落架收上之前,提供液压到门作动筒,用于门的开锁

在A/P衔接之前,舵面位置传感器的信号反馈回FCC,其作用是().A、使AP作动筒和舵面位置同步B、产生舵面控制指令C、用于系统工作状态监控D、使A/P作动筒锁定

主起落架收上顺序是()。A、下锁位机构开锁→主作动筒伸出→主起落架收上→上位锁机构上锁B、下锁位机构开锁→主作动筒缩入→主起落架收上→上位锁机构上锁C、上锁位机构开锁→主作动筒伸出→主起落架收上→下位锁机构上锁D、上锁位机构上锁→主作动筒缩入→主起落架收上→下位锁机构上锁

衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:()A、A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通B、A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通C、A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通D、不确定

方向舵助力作动筒是()A、液力作动,双向运动的作动筒B、双向气动作动筒C、气液作动的作动筒D、通过引气防止结冰

737-700关于起落架收放系统中,说法不正确的是()A、前起落架有两个锁作动筒,一个为收上作动筒,一个为放下作动筒B、主起落架有两个锁作动筒,一个为收上作动筒,一个为放下作动筒C、传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时,以便起落架解锁D、选择活门是由起落架手柄控制的

B737NG22CH0027在A/P作动筒上,有如下附件,其中不是LRU的是()A、锁定电磁活门B、转换电磁活门C、液压压力电门D、作动筒位置传感器LVDT