以下关于A/P作动筒的叙述,不正确的是()A、当有液压加到A/P作动筒时,作动筒电磁活门就开启B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号,A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动C、A/P衔接且有液压的情况下,当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时,止停活门打开D、当止停活塞夹紧输出轴的时候,压力电门作动

以下关于A/P作动筒的叙述,不正确的是()

  • A、当有液压加到A/P作动筒时,作动筒电磁活门就开启
  • B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号,A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动
  • C、A/P衔接且有液压的情况下,当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时,止停活门打开
  • D、当止停活塞夹紧输出轴的时候,压力电门作动

相关考题:

前轮左转弯时,下列说法正确的是()A、左作动筒伸出,右作动筒缩入B、左作动筒伸出,右作动筒先缩入后伸出C、左作动筒缩入,右作动筒先缩入后伸出D、左作动筒缩入,右作动筒伸出

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。A、当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B、当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C、当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D、作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

以上哪些作动筒是由电驱动的()A、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,THS伺服马达作动筒B、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,副翼作动筒C、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,扰流板作动筒D、副翼作动筒,扰流板作动筒,THS伺服马达作动筒

(EMB145)关于副翼作动筒描述正确的是()A、双作动筒,作动时活门体固定不可动B、单作动筒,作动时活门体固定不可动C、双作动筒,作动时活门体可动

带缓冲装置的作动筒基本工作原理是()A、控制作动筒的回油流量B、控制作动筒的进油流量C、同时控制作动筒的回油和进油流量D、通过弹簧控制作动筒的作动速度

以下关于货舱门的描述不正确的是()A、货舱门依靠作动筒内锁在泄压后仍能保持在打开位B、定检中打开货舱门应立即安装舱门锁C、每个货舱门有一个作动筒失效仍然可以放行D、货舱门框上的临近电门给出锁好信号

前轮转弯作动筒如何作动前轮转弯()A、作动控制连杆并带动转弯盘B、作动齿轮条并通过扭力臂带动内筒转动C、前轮转弯系统是电传设计,没有作动筒

以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是()A、选择活门B、收放作动筒C、减震支柱D、起落架舱门作动筒

以下关于反推作动筒的说法,错误的是().A、每一侧反推有一个带锁作动筒和两个不带锁作动筒B、人工开锁手柄是反推锁传感器的目标块C、当放出反推时,液压力同时进入放出和收回压力口D、同步传动轴位于收回液压管内

直接控制舵面运动的是:()A、PCAB、A/P伺服作动筒C、偏航阻尼作动筒D、LCCA

对于A/P作动筒下列说法正确的是()A、A/P衔接时,作动筒内部三个活门同时打开B、主活塞处于正中间位置后,止停活门打开C、615PSI液压是为了让止停活门夹住输出曲柄不至于太猛烈D、作动筒内部LVDT探测是主活塞的位置

控制起落架收放作动筒和锁作动筒的作动顺序的部件是()A、顺序活门B、传压筒(TRANSFERCYLINDER)C、调节组件D、电磁活门

前起落架收放系统的作动筒包括()A、收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒B、收放作动筒、上锁松锁作动筒C、收放作动筒、下锁松锁作动筒

关于可变放气活门(VBV)作动的错误说法是()A、作动环驱动B、软轴驱动C、伺服燃油作动筒D、伺服燃油作动

关于偏航阻尼作动筒的工作,哪种说法是对的?()A、作动筒1是由绿液压系统控制B、作动筒1是由黄液压系统控制C、作动筒2是由蓝液压系统控制D、作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

在用压系统稳定工作时,泵出口压力()A、大于作动筒压力油压力B、等于作动筒压力油压力C、等于作动筒的推力被有效面积除D、由作动筒的输出速度确定

放下起落架时,使主起落架瞬时向上收起的部件是:().A、收放作动筒B、上锁作动筒C、传压筒D、下锁作动筒

在A/P作动筒上,有如下附件,其中不是LRU的是()。A、锁定电磁活门B、转换电磁活门C、液压压力电门D、作动筒位置传感器LVDT

前缘缝翼作动筒为()A、二位置作动筒B、三位置作动筒C、四位置作动筒D、电作动

在A/P衔接之前,舵面位置传感器的信号反馈回FCC,其作用是().A、使AP作动筒和舵面位置同步B、产生舵面控制指令C、用于系统工作状态监控D、使A/P作动筒锁定

液压系统中延时阀的安装是与()A、需要延时的作动筒并联B、需要延时的作动筒串联C、不需要延时的作动筒并联D、不需要延时的作动筒串联

衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:()A、A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通B、A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通C、A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通D、不确定

前起落架舱门是如何打开的?A、前面两个是作动筒打开的,后面一个是机械随动的B、全是由作动筒打开的C、全是机械随动的D、以上全不正确

方向舵助力作动筒是()A、液力作动,双向运动的作动筒B、双向气动作动筒C、气液作动的作动筒D、通过引气防止结冰

关于D-328JET飞机下面哪一个说法是正确的?()A、左右副翼都有配平作动筒B、左右副翼都没有配平作动筒C、左副翼有配平作动筒,右副翼有伺服作动装置D、左右副翼都有伺服作动装置

737-700关于起落架收放系统中,说法不正确的是()A、前起落架有两个锁作动筒,一个为收上作动筒,一个为放下作动筒B、主起落架有两个锁作动筒,一个为收上作动筒,一个为放下作动筒C、传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时,以便起落架解锁D、选择活门是由起落架手柄控制的

B737NG22CH0027在A/P作动筒上,有如下附件,其中不是LRU的是()A、锁定电磁活门B、转换电磁活门C、液压压力电门D、作动筒位置传感器LVDT