B737-700/800空调组件，以下正确的是（）A、气源空气经两级散热器热交换降温后，进入压气机压缩升温B、空气经过冷凝器降温后，进入水分离器，空调空气在组件中的所有水分离都在这里完成C、干燥的空气经再加热器后驱动涡轮做功，温度大幅下降，直接送到组件出口进入混合室D、涡轮以及冷凝器可能结冰，所以需要引入热空气来除冰
B737-700/800空调组件，以下正确的是（）
- A、气源空气经两级散热器热交换降温后，进入压气机压缩升温
- B、空气经过冷凝器降温后，进入水分离器，空调空气在组件中的所有水分离都在这里完成
- C、干燥的空气经再加热器后驱动涡轮做功，温度大幅下降，直接送到组件出口进入混合室
- D、涡轮以及冷凝器可能结冰，所以需要引入热空气来除冰
相关考题：
下列有关B737-700飞机液压系统说法正确的是（）。A、由两个主系统和PTU（动力转换组件）组成B、由两个主系统和辅助液压系统组成C、由两个主系统和备用液压系统组成D、由备用液压系统和PTU（动力转换组件）组成
飞机空调系统中，如果飞机配平空气电门OFF（关断位），飞机空调及引气系统正常工作时，左右空调组件如何工作（）A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C）D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
737-800正常状态下，737-800空调空气的温度是通过什么改变的（）A、通过改变空调组件空气循环机的转速B、通过配平活门改变冷、热气路的空气流量C、通过组件活门改变冷、热气路的空气流量D、通过改变低限活门的热空气流量
如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：（）.A、空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B、空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃C、空调组件1和2将出口温度固定在15℃
整个区域控制器故障时：（）.A、热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃B、热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃C、热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为20℃，空调组件2为10℃
737-700/800关于空调系统，以下说法错误的是（）A、驾驶舱一般由左空调组件供应空调气B、客舱一般由左右空调组件和再循环系统供应空调气C、空调分配管路有过热监控及警告D、地面空调气通过左右空调组件向机舱供应空调气
737-700/800飞机空调包括有（）A、两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件B、制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统C、左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统D、驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等
以下哪种情况前门区域补充加热工作：（）A、飞机在地面，左右空调组件关闭，左再循环风扇工作B、飞机在空中，左右空调组件关闭，右再循环风扇工作C、飞机在空中，左右空调组件关闭，左右再循环风扇不工作D、飞机在地面，左右空调组件工作，左再循环风扇工作
关于737-800空调空气分配，错误的是（）A、左组件的空调空气先同配平空气混合，送到驾驶舱B、混合总管出来的空调空气经上升管自头顶管路送至前后客舱C、左右组件都可以向驾驶舱和客舱供应空调空气D、驾驶舱空调气先同再循环空气混合，由侧壁板、风挡及独立机组出风口送出
关于B737-700/800之间的差异，下列说法不正确的是？（）A、700飞机比800飞机要短B、700飞机与800飞机的空调系统差异很大C、700飞机有尾撬，而800飞机没有尾撬D、我公司700飞机和的800飞机所选用的发动机的厂家不相同
B737-700/800飞机空调冷气是（）A、冲压口来的外界低温气体B、飞机气源气体经过空调组件冷却后产生C、发动机运转时外涵产生D、高温气体经过两级散热器冷却后产生