飞行中正常情况下电动泵位置是()。A、ACMP1、ACMP2在OFF位,ACMP3B在AUTO位,ACMP3A在ON位B、ACMP1、ACMP2在ON位,ACMP3B在AUTO位,ACMP3A在ON位C、ACMP1、ACMP2、ACMP3B在AUTO位,ACMP3A在ON位
飞行中正常情况下电动泵位置是()。
- A、ACMP1、ACMP2在OFF位,ACMP3B在AUTO位,ACMP3A在ON位
- B、ACMP1、ACMP2在ON位,ACMP3B在AUTO位,ACMP3A在ON位
- C、ACMP1、ACMP2、ACMP3B在AUTO位,ACMP3A在ON位
相关考题:
B系统飞行控制(FLIGHT CONTROL)开关在备用方向舵(STBT RUD)位,开关下方的B飞行控制低压灯持续亮备用方向舵活门的位置是什么?() A.备用方向舵关断活 门没有打开B.备用方向舵关断活门没有关闭C.备用电动泵(EMDP)提供压力D.备用电动泵(EMDP)没有工作
在G-1P的GAPP里选择指南针校准后,飞行器状态指示灯()代表指南针校准程序启动;机身平置,水平旋转飞行器360°,飞行器状态指示灯();使飞行器机头朝上,垂直旋转360°,飞行器状态指示灯显示为当前飞行器模式灯,表示校准成功。A、蓝灯常亮;绿灯常亮B、绿灯常亮;蓝灯常亮C、黄灯常亮;绿灯常亮D、绿灯常亮;黄灯常亮
在仪表飞行条件下,引起空间定向障碍的情境是().A、常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上。但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上B、注意力完全集中在仪表上,并要完全依赖飞行仪表的指示C、大多数情况下,发生在从目视飞行到仪表飞行的过渡期间
飞行操纵面板上的飞行操纵B电门在备用方向舵位,飞行操纵B的低压灯亮,此时备用操作系统是何状态()A、备用方向舵关断活门未关闭B、备用方向舵关断活门未打开C、备用电动泵提供了液压D、备用电动泵尚未工作
飞行中,液压B系统的“过热“灯亮;当将1号电动泵电门扳到“OFF”位时()A、“过热“灯立即熄灭,“低压“灯不会亮盟B、当电动泵冷却后,“过热“灯才熄灭,且“低压“灯不会亮C、“过热”灯立即熄灭,“低压“灯亮D、“低压“灯会亮,且当电动泵冷却后,“过热“灯才熄灭
(EMB145)发动机工作,在什么情况下液压系统电动泵自动工作?()A、EDP低压电门探测到低压时B、电动泵操作电门选择在自动位且电动泵低压电门探测到低压时C、电动泵操作电门选择在自动位且EDP低压电门探测到低压时
当货舱门正常操作时()A、黄色液压系统被增压(黄色系统电动泵通电后)。飞行操纵和PTU的工作将被抑制B、黄色液压系统被增压(黄色系统电动泵通电后)。飞行操纵的工作不被抑制,PTU的工作将被抑制C、黄色液压系统被增压(黄色系统电动泵通电后)。飞行操纵的工作被抑制,PTU的工作将不被抑制
下列电动泵壳体回油温度说法正确的是()。A、A、B系统电动泵壳体温度超过225°F时,电动泵过热灯亮B、备用系统电动泵壳体温度超过225°F时,电动泵过热灯亮C、A、B系统电动泵壳体回油温度超过225°F时,电动泵过热灯亮D、A、B系统电动泵壳体回油温度超过235°F时,电动泵过热灯亮
B系统飞行控制(FLIGHT CONTROL)开关在备用方向舵(STBT RUD)位,开关下方的B飞行控制低压灯持续亮备用方向舵活门的位置是什么?()A、备用方向舵关断活门没有打开B、备用方向舵关断活门没有关闭C、备用电动泵(EMDP)提供压力D、备用电动泵(EMDP)没有工作
蓝和黄液压系统分别有电动泵,其控制电源是()A、蓝系统电动泵使用AC1,黄系统电动泵使用AC2B、蓝系统电动泵使用AC1,黄系统电动泵使用AC2或外部电源C、蓝和黄系统均可使用AC1和AC2