在FE计算中，为什么要使用VLS速度（）。A、防止速度过低B、防止速度超限C、在1台发动机故障时作为最佳速度D、显示速度趋势

在FE计算中，为什么要使用VLS速度（）。

  • A、防止速度过低
  • B、防止速度超限
  • C、在1台发动机故障时作为最佳速度
  • D、显示速度趋势

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最小地速的计算为:() A、VAPP+塔台顶风分量B、VAPP-塔台顶风分量C、VLS+塔台顶风分量D、VLS-塔台顶风分量
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VLS(最小选择速度)在何时被禁止:() A、离地后的最初10秒B、速度刹车伸出时C、以上两种情况
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关于最小可选速度VLS,哪一项不正确:() A、起飞时VLS=1.13VsB、收一档襟翼时VLS=1.23VsC、光洁时VLS=1.28VsD、20000英尺以上为飞机提供0.1g的抖振余度
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复飞过程中接通TO／GA时,SRS引导飞机保持:() A、VLS+10B、VAPP或当前速度C、绿点速度
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在两部FAC(飞行增稳计算机)不工作或一旦SFCC(缝翼/襟翼控制计算机)襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM(速度限制)故障旗(红色)出现，这时在PFD上的还有的信息有：()A、VLS、S、F、VSWB、绿点、速度趋势、VMAXC、当前保持的空速
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双液压失效会导致增大VLS此时()A、PFD上显示的Vls(如可用)没有考虑到当前的实际飞机构型B、PFD上显示的Vls(如可用)已经考虑到当前的实际飞机构型C、PFD上显示的VLS为全形态下的VLS
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下列哪些参数不是由FAC计算（）A、目标速度B、速度趋势C、重心D、VLS
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γ-Fe中碳的固溶度为2.11％，α-Fe中碳的固溶度则是0.0218％，为什么γ-Fe中的溶入量要比α-Fe大？
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压电式加速度传感器在使用时为什么要接高输入阻抗的前置放大器？
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VLS（最小可选速度）在何时被禁止：（）.A、离地后的最初10秒B、减速板伸出时C、以上两种情况
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为什么在热力计算中要采用收到基的低位热值？
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为什么在平敷焊中当焊到焊件终点时，要加快焊接速度并多加些焊丝？
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润滑剂在使用中为什么要补充和更换？
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为什么开停车过程中要控制升温降温速度？一般控制在多少？
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在垂直井筒多相管流压力分布计算中，为什么要采用分段、迭代方法计算？
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在V带传动中，为什么要限制带的速度在5m/s~25m/s范围内？
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在金属活动顺序表中Al在Fe之前，更在Cu之前，但Al比Fe抗腐蚀性强，这是为什么？Cu可以和冷的浓硝酸反应，而Al却不能，这是为什么？
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在解决方案呈现中，为什么要避免使用专业术语?
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提升机加速度爱到各种因素的限制，由电动机能力计算允许最大加速度小于等于（）。A、（0.75λFe-KQ）/ΣmB、（0.75Fe-KQ-PH）/ΣmC、（0.75λFe-KQ-PH）/ΣmD、（0.75λFe-KQ-PH-1）/Σm
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断路器在大修时为什么要测量速度？
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计算实际着陆距离假定（）A、进近速度为人工着陆VLS，自动着陆VLS+5B、飞行员施加最大刹车并防滞系统工作，地面扰流板工作C、以上都对
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速度基准系统（SRS）法则，复飞时目标速度在单发形态被限制在多少节以内（）A、VLS+5B、VLS+15C、VLS+25
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在进近时，飞行增稳计算机计算速度趋势及最小可选速度（VLS）。趋势指示的极端值或VLS段指示的是：未来10秒的速度值以及任何外形下的多少倍VS1g（）A、1.13B、1.23C、1.33
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显示在PFD速度表的特征速度如VMIN，VMAX，S和F是由谁计算的？（）A、FM。B、FG。C、FE。D、FGFE
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在FE计算中，绿点速度表示（）A、最大操作速度B、单发时最佳速度C、最经济速度
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FMGC是如何计算进近速度（VLS、VAPP、F、S、绿点）的（）A、使用性能模型和预测的着陆重量（LW）B、使用性能模型和在过渡到进近阶段时的当前重量C、以上都对
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问答题空调负荷计算包含哪些内容？在空调工程设计中，为什么要计算空调负荷？
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