最小地速的计算为:() A、VAPP+塔台顶风分量B、VAPP-塔台顶风分量C、VLS+塔台顶风分量D、VLS-塔台顶风分量

最小地速的计算为:()

A、VAPP+塔台顶风分量

B、VAPP-塔台顶风分量

C、VLS+塔台顶风分量

D、VLS-塔台顶风分量

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关于VAPP的描述错误的是:() A、VAPP=VLS+5或1/3顶风分量，以较高的为准，最大+15节B、ILS进近中700英尺以下VAPP被储存并成为目标速度C、复飞时VAPP可能成为目标速度D、进近时VAPP=1.23Vs
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风舷角在80°～100°之间的风称为：()A.顺风B.顶风C.横风D.偏顶风
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处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以______顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应______滞航。A.右舷15°～20°，以左首顶风B.左舷15°～20°，以左首顶风C.右舷15°～20°，以右首顶风D.左舷15°～20°，以右首顶风
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遇恶劣天气而无法安全操艇时，投放海锚以使艇首：A、顶风顶浪B、顶风顺浪C、顺风顺浪
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塔台席位可以分为（）等。A.塔台管制席B.进近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席
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塔台空管设备配置的类别根据塔台所在地机场（）进行划分。A、飞行程序B、运行等级C、管制方式D、平均起降架次
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塔台空管设备配置的类别根据塔台所在机场（　　）进行划分。A.飞行程序B.运行等级C.管制方式D.平均起降架次
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同步发电机机端发生三相短路时，短路电流中包含的分量为（ ）。A.基频周期分量、非周期分量、倍频分量B.基频周期分量、非周期分量C.基频周期分量、倍频分量D.非周期分量、倍频分量
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塔台管制范围内为目视气象条件时，按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由（）调配。A、进近管制员B、进近雷达管制员C、进近程序管制员D、塔台管制员
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机场由（）和（）两部分组成。A、跑道；塔台B、地面；空中C、跑道；航站楼D、塔台；航站楼
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在Lido/Flight的起飞性能计算中，如果气象数据中显示风向为顶风，系统将按什么条件计算？（）A、静风B、实际顶风分量C、顶风1节D、顶风2节
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船舶在大风浪中顶风航行，当发生空车现象时，应使船舶处于缓速顶风的状态。
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同步发电机机端发生三相短路时，短路电流中包含的分量为：（）。A、基频周期分量、非周期分量、倍频分量B、基频周期分量、非周期分量C、基频周期分量、倍频分量D、非周期分量、倍频分量
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如果塔台报告地面风向10°，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为（）。A、7ktB、9ktC、16kt
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对于最大航程速度和最大爬升速度，相比静止空气，顶风分量的影响是（）A、最大航程速度减少；最大爬升速度减少B、最大航程速度增加；最大爬升速度增加C、最大航程速度增加；最大爬升速度不变D、最大航程速度减少；最大爬升速度增加
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下列哪种情况或条件的组合最有可能导致胎速限制的起飞（）A、低的跑道标高和侧风B、高的跑道标高和顶风C、低的跑道标高和顶风D、高的跑道标高和顺风
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塔台管制空域为（）类空域。A、AB、BC、CD、D
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对于塔台报告风描述不正确的是：（）A、它是输入到性能进近页面中的MAGWIND（磁风）B、它是ATIS或塔台提供的平均风C、顶风分量是用于计算VAPP和最小地速的D、计算VAPP和最小地速要包括阵风
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塔台地对空甚高频通信信号最小作用距离为30km。
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飞机的VAPP是根据塔台预报风的什么分量计算的（）A、侧风分量B、顶风分量C、顺风分量
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FMGC通过当前顶风分量的变化来：（）A、计算VAPPB、计算最小地速C、计算进近时的目标速度D、计算进近时的目标推力
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最小地速的计算为：（）A、VAPP+塔台顶风分量B、VAPP-塔台顶风分量C、VLS+塔台顶风分量D、VLS-塔台顶风分量
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单选题检查人员在进入跑道、滑行道之前，应当得到（）的许可。未经（）许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。A塔台管制员；塔台管制员B塔台管制员；指挥中心C指挥中心；塔台管制员D指挥中心；指挥中心
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单选题机场由（）和（）两部分组成。A跑道；塔台B地面；空中C跑道；航站楼D塔台；航站楼
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单选题同步发电机机端发生三相短路时，短路电流中包含的分量为：（）。A基频周期分量、非周期分量、倍频分量B基频周期分量、非周期分量C基频周期分量、倍频分量D非周期分量、倍频分量
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单选题在Lido/Flight的起飞性能计算中，如果气象数据中显示风向为顶风，系统将按什么条件计算？（）A静风B实际顶风分量C顶风1节D顶风2节
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多选题塔台席位可以分为（　）等。A塔台管制席B进近管制席C助理管制席D地面管制席E主任管制席
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判断题船舶在大风浪中顶风航行，当发生空车现象时，应使船舶处于缓速顶风的状态。A对B错
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