FMGC是如何计算进近速度（VLS、VAPP、F、S、绿点）的（）A、使用性能模型和预测的着陆重量（LW）B、使用性能模型和在过渡到进近阶段时的当前重量C、以上都对
FMGC是如何计算进近速度（VLS、VAPP、F、S、绿点）的（）
- A、使用性能模型和预测的着陆重量（LW）
- B、使用性能模型和在过渡到进近阶段时的当前重量
- C、以上都对
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关于最小可选速度VLS,哪一项不正确:() A、起飞时VLS=1.13VsB、收一档襟翼时VLS=1.23VsC、光洁时VLS=1.28VsD、20000英尺以上为飞机提供0.1g的抖振余度
关于VAPP的描述错误的是:() A、VAPP=VLS+5或1/3顶风分量，以较高的为准，最大+15节B、ILS进近中700英尺以下VAPP被储存并成为目标速度C、复飞时VAPP可能成为目标速度D、进近时VAPP=1.23Vs
在两部FAC(飞行增稳计算机)不工作或一旦SFCC(缝翼/襟翼控制计算机)襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM(速度限制)故障旗(红色)出现，这时在PFD上的还有的信息有：()A、VLS、S、F、VSWB、绿点、速度趋势、VMAXC、当前保持的空速
点的运动由关系式S＝t^43t^3＋2t^28决定（S以m计，t以s计）。则t＝2s时的速度和加速度为（ ）。 A． 4m/s，16m/s^2 B． 4m/s，12m/s^2 C． 4m/s，16m/s^2 D． 4m/s，16m/s^2
高度指示框边上，绿圈指示垂直偏差，以下说法哪种正确（）A、这个符号出现对应于FMGC计算的理论垂直剖面高度，从下降顶点到MAP（复飞点）高度的期间显示B、从高度刻度上可直接读出VDEV（偏离速度）值，范围为±500英尺C、以上都对
飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度D、不确定
不同飞行阶段出现的双飞行管理（FM）失效会有不同的后果，进近时航向道（LOC）和下滑道（G/S）接通，无线电高度低于多少英尺时，目标速度调定为预先记忆的VAPP值，而管理速度目标保持不变（）A、1000B、700C、400
在起飞和复飞期间，FCU上的速度窗如何显示？（）A、机组在FCU上人工输入的速度值灯灭B、机组在MCDU上人工输入的速度值灯亮C、显示虚线且灯亮表示速度管理模式，FMGC自动使用记忆的V2或VAPP数值D、都不是
复飞时目标速度为（）A、记忆的复飞速度，该速度为进近速度（VAPP）和起始复飞速度的较高值B、VAPP+10节，最大到+25节C、1.23倍失速速度