操纵面质量平衡的原理是（） A、确保操纵面中心部位结构质量与前缘质量相等B、确保以操纵面转轴为支点的质量力矩平衡C、确保操纵面结构各处的质量完全相等D、确保以操纵面重心为支点的质量力矩平衡
操纵面质量平衡的原理是（）
- A、确保操纵面中心部位结构质量与前缘质量相等
- B、确保以操纵面转轴为支点的质量力矩平衡
- C、确保操纵面结构各处的质量完全相等
- D、确保以操纵面重心为支点的质量力矩平衡
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以下对飞机操纵性说法不正确的是（）A、飞机的操作性不能改变原来的平衡状态B、飞机在空中操纵是通过一个操纵面进行的C、飞机操纵性是飞机跟随驾驶员操纵驾驶杆，脚蹬动作而改变飞行状态特征D、以上都不对
用计算法对操纵面进行质量再平衡时，基本方法是（） ①确定修理区域所去除材料的质量和为完成修理所使用材料的质量。 ②用使用材料质量减去除材料质量，得到操纵面修理后净增的质量。 ③测量从铰链中心线到修理区域中心的距离，与修理后净增质量相乘，得到一个质量力矩增量数据。 ④将计算所得质量力矩增量数据与手册规定数据比较，确定是否需要加配重以及配重的质量、材料和安装位置。A、①②③④B、②③④C、①③④D、①②④
由于操纵面大多数维修工作是在其转轴之后进行的，为了恢复操纵面修理后的质量平衡状态，通常（）A、在操纵面中部的适当位置加装适当配重B、在操纵面后缘适当位置加装适当配重C、在操纵前缘的面内部或上面适当位置加装适当配重D、在操纵面的下表面内部适当位置加装适当配重
弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）A、改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小B、改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小C、改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小D、调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小
在操纵面前缘分散或集中地加配重，其主要目的是（）A、使操纵面相对自身转轴处于质量平衡状态，防止颤振B、使操纵面剖面的重心前移到其转轴之前，防止颤振C、使操纵面剖面的重心后移到其转轴之后，防止抖振D、使操纵面剖面的重心前移到前缘，防止抖振
用测量法对操纵面进行质量再平衡时，最终获得所需质量平衡力矩的方法是：（）A、当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与配重块中心线对应读数的乘积B、当操纵面达到欠平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积C、当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积D、当操纵面达到欠平衡状态时，操纵面质量与操纵面弦线长度的乘积
单选题液面计是用来观察容器内液面变化的指示装置，它是根据（）原理制成的。A连通器内的液体平衡B杠杆平衡C物质平衡D水动力学