当检验燃油泵下游的所有活门时，燃油增压泵应当：（）.A、从系统中拆下来。B、停止运转。C、运转。D、处于空转状态。
当检验燃油泵下游的所有活门时，燃油增压泵应当：（）.
- A、从系统中拆下来。
- B、停止运转。
- C、运转。
- D、处于空转状态。
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PRESSURE DROP AND SPILL VALVE活门的作用是（）。A、当高压燃油泵的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力B、当低压燃油泵的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力C、当PRSOV的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力D、当燃油喷嘴的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力
活塞发动机飞机燃油系统的叶片式燃油泵在正常工作期间，能够始终保持其出口压力恒定的原理是（）A、当出口压力大于规定值时，释压活门打开，将多余燃油导回出口B、当进口压力大于出口压力时，旁通活门板打开，保证燃油连续流动C、当出口压力大于规定值时，旁通活门板打开，将多余燃油导回出口D、当进口压力大于出口压力时，释压活门打开，保证燃油连续流动
将1#油箱燃油调入中央油箱，哪些泵必须工作，哪些活门必须打开（）A、左增压泵，抽油活门，中央油箱加油活门B、左增压泵，交输活门，中央油箱加油活门C、左增压泵，交输活门，抽油活门，中央油箱加油活门D、中央油箱增压泵，交输活门，抽油活门，1#油箱加油活门
在不从燃油系统上拆下的情况下，如何检查燃油关断活门有无内漏（）？A、打开燃油箱重力加油口盖，打开燃油增压泵，观查油箱内是否在起气泡。B、在燃油泵的下游把油管拆开，通入压缩空气，倾听是否有空气流过的声音。C、把该活门置于"关断"位，放掉油滤滤杯内的燃油打开增压泵观察是否有燃油流至滤杯。D、打开燃油泵，倾听是否有燃油流过的声音。
主油箱燃油旁通活门的作用是什么（）A、利用HMU将燃油吸出中央油箱B、当排油活门关闭时，利用加油车将燃油吸出中央油箱C、HMU利用主油箱燃油旁通活门将燃油回流至油箱D、当油箱增压泵失效时利用发动机燃油泵从油箱虹吸燃油至发动机燃油泵
把左主燃油箱的燃油交输至右主燃油箱（）A、打开左主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门B、打开左主油箱增压泵、抽油活门、右主油箱加油活门C、打开左主油箱增压泵、交输活门、右主油箱加油活门D、打开右主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门
当燃油CROSSFEED电门选择为LOW2且AC PUMP电门选择为AUTO位，可能发生的情况有（）。A、交输活门打开，1号交流燃油泵工作B、交输活门打开，2号交流燃油泵工作C、交输活门打开，1、2号交流燃油泵都工作
双发飞行时，如果出现两边机翼油箱油量差超过规定值，这时应当（）A、暂时关闭燃油减少的油箱中的燃油增压泵B、先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后，关闭交输活门，并接通已关闭的增压泵C、先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后接通关闭的增压泵，并关闭交输活门D、将多油油箱中的燃油转输一部分到辅助油箱
当飞机主油箱出现不平衡现象时，应（）A、关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门B、打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵C、关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门D、打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵
将1#油箱的燃油调入中央油箱，哪些泵必须工作，哪些活门必须打开（）。A、中央油箱增压泵，交输活门，抽油活门，1#油箱加油活门B、左增压泵，交输活门，中央油箱加油活门C、左增压泵，抽油活门，中央油箱加油活门D、左增压泵，交输活门，抽油活门，中央油箱加油活门
油箱之间的人工串油，在打开了交输活门后，应该如何操作（）A、只要打开抽油活门和被串油箱的燃油泵B、只要打开加油活门和被串油箱的燃油泵C、必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。D、使用加油车进行串油
当主油箱和中央油箱都有燃油，将所有燃油泵打开后，怎样才能确保首先使用中央油箱中的燃油（）A、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小B、中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大C、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小；同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大D、因为中央油箱中的燃油较多，所以要优先使用
下面关于燃油系统描述不正确的是（）A、所有的主油箱增压泵都安装在中央油箱B、1号和2号主油箱增压泵可以互换C、主油箱增压泵和中央油箱增压泵可以互换D、发动机燃油梁活门作动筒和燃油交输活门作动筒可以互换
单选题经过燃油计量活门计量后多余的燃油通过一个旁通活门回到了（）。A燃油/滑油散热器进口B低压燃油泵出口C燃油滤出口D低压燃油泵进口