辅助动力装置发动机的转速是通过（）保持恒定的.A、调节排气温度B、调节空气负荷C、调节电气负荷D、调节供油量
辅助动力装置发动机的转速是通过（）保持恒定的.
- A、调节排气温度
- B、调节空气负荷
- C、调节电气负荷
- D、调节供油量
相关考题：
动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一,是指发动机由开始到的时间。() A、起动/发出全功率所需B、最低稳定转速/最大连续运转转速所需C、起动/100%标定转速所需D、起动/船舶定速所需
船舶机动性取决于动力装置的机动性,动力装置机动性主要由()指标来说明。Ⅰ、备车时间Ⅱ、动力装置的加速性能Ⅲ、发动机换向时间和可能启动的次数Ⅳ、紧急倒航滑行距离Ⅴ、发动机最低稳定转速和转速禁区 A、Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ~ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
辅助动力装置的空气负荷控制系统（） （1）控制向飞机输出的空气量，使排气温度不超过允许值 （2）控制向飞机输出的气动功率，使转速保持恒定 （3）保证输出发动机起动所需的空气量A、仅（1）正确B、仅（2）正确C、仅（3）正确D、（1）（2）（3）均正确
为什么要在不同的发动机转速下测试发动机机油压力（）A、因为机油粘度随发动机转速而变化。B、因为在较高转速下，旋转零件之间的摩擦对机油的流量产生限制作用。C、因为发动机所有转速下的机油压力均应保持恒定。D、因为机油压力随发动机转速和机油泵转速而提高。
APU有无恒速装置？为什么？（）A、有，因为发动机也需要恒定转速来保证恒定电压B、没有，因为发电机不需要输出恒定电压C、有，因为“就是个小发动机”所以也有恒速装置D、没有，因为工作转速是恒定的，不需要有恒速装置
下列句子与旁通控制系统(IAB)有关。哪一句是正确的？（） A、当发动机低转速运转时，仅开启较短的辅助通道B、当发动机低转速运转时，仅开启较长的主通道C、当发动机低转速运转时，同时开启主和辅助通道D、当发动机低转速运转时，同时关闭主和辅助通道
当发动机功率增加时，恒速螺旋桨控制系统会使：（）.A、减小桨叶角，保持发动机转速不变，保持小的桨叶迎角B、增大桨叶角，保持发动机转速不变，保持大的桨叶迎角C、减小桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持大的桨叶迎角D、增大桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持小的桨叶迎角
单选题动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一，是指发动机由（）开始到（）的时间。A起动/发出全功率所需B最低稳定转速/最大连续运转转速所需C起动/100%标定转速所需D起动/船舶定速所需
单选题船舶机动性取决于动力装置的机动性，动力装置机动性主要由（）指标来说明。 Ⅰ．备车时间； Ⅱ．动力装置的加速性能； Ⅲ．发动机换向时间和可能起动的次数； Ⅳ．紧急倒航滑行距离； Ⅴ．发动机最低稳定转速和转速禁区。AⅢ+Ⅳ+ⅤBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ～ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
单选题发动机起动系统的增压空气来自于（）。A只有辅助动力装置B辅助动力装置或者地面气源C辅助动力装置或者地面气源或者已经起动发动机D只有地面气源