为什么要在不同的发动机转速下测试发动机机油压力()A、因为机油粘度随发动机转速而变化。B、因为在较高转速下,旋转零件之间的摩擦对机油的流量产生限制作用。C、因为发动机所有转速下的机油压力均应保持恒定。D、因为机油压力随发动机转速和机油泵转速而提高。

为什么要在不同的发动机转速下测试发动机机油压力()

  • A、因为机油粘度随发动机转速而变化。
  • B、因为在较高转速下,旋转零件之间的摩擦对机油的流量产生限制作用。
  • C、因为发动机所有转速下的机油压力均应保持恒定。
  • D、因为机油压力随发动机转速和机油泵转速而提高。

相关考题:

超速安全装置发生作用而使柴油机突然停车,主要是因为()。 A、转速过高B、转速过低C、机油压力过高D、机油压力过低

在()时,机油滤清器的旁通阀开启。A、机油泵失效B、滤芯堵塞C、发动机转速过高D、发动机转速过低

发动机水温过高是因为()。A、发动机长期工作B、发动机转速太高C、发动机风扇皮带太松D、机油压力过高

BENZ609D发动机最大转速时机油压力为2bar()

当发动机启动后,机油压力表指示压力过低或无压力,应采取的措施是()A、立即熄火检查B、提高发动机转速C、立即添加机油D、观察一段时间等发动机温度升高

在规定的转速下,发动机润滑系统工作正常,机油压力和机油()应符合原制造厂维修技术要求,警示装置可靠有效。A、质量B、容量C、黏度D、温度

全流式滑油系统特点是().A、滑油压力随工作状态而改变,保证不同状态下滑油压力和流量要求,特别是高功率状态的要求B、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力C、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油流量D、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力和流量

机油泵的出油压力不是常数,它随着()的大小而改变。A、发动机的转速B、润滑油粘度C、润滑油路中的阻力D、摩擦面配合间隙E、发动机的温度

机油泵的出油压力不是常数,它随着()的大小而改变。A、发动机的转速B、润滑油粘度C、润滑油路中的阻力D、磨擦面配合间隙E、发动机的温度

机油压力过低的原因是()。A、机油粘度过高B、机油泵磨损C、发动机转速过高D、发动机温度低

发动机油门位置不变,转速增加时,发动机平均机械损失压力(),机械效率()。

(),对内燃机油要求的使用级也越高。A、汽缸有效压力越高,发动机转速越高。B、汽缸有效压力越低,发动机转速越低C、汽缸有效压力越高,发动机转速越低D、汽缸有效压力越低,发动机转速越高

发动机产生早燃时,会导致:()。A、润滑不良B、功率下降C、转速不稳D、发动机过热E、机油压力不足

发动机机油的使用级别以()为依据划分。A、发动机压力,功率,转速B、机油粘度C、发动机扭矩D、发动机缸体材料

在规定的转速下,发动机润滑系统工作正常,机油压力和机油温度应符合原制造厂维修技术要求,警示装置可靠有效。

发动机启动后机油滤清器被压裂,原因是()A、机油过多B、机油量少C、发动机转速过高造成机油压力过高D、限压阀卡死主油道堵塞既有压力过高

()可改变喷油量的多少。A、气压B、机油压力C、发动机转速D、发动机的负荷

造成发动机曲轴烧瓦的原因是()。A、机油供应不足B、转速过高C、机油粘度低D、负荷过大

发动机水温太高,这是因为()。A、发动机长期工作B、发动机转速太高C、发动机风扇皮带太松D、发动机机油太多

发动机机油压力太低是因为()。A、发动机转速太高B、发动机温度太低C、机油浓度过稠D、主轴颈和连杆轴颈间隙过大

发动机润滑系统机油压力下降这是因为()。A、润滑油粘度太稠B、曲轴轴瓦严重磨损C、发动机温度太低D、发动机转速太高

发动机的机油压力调节阀的作用是:()。A、使发动机的机油压力不能低于一定值B、使发动机的机油压力不能高于一定值C、使发动机的机油压力随发动机转速变化而变化D、当发动机缺油时能报警

发动机启动后,机油滤清器被压裂,原因是()。A、机油过多B、机油量少C、限压阀卡死,主油道堵塞造成机油压力过高D、发动机转速过高造成机油压力过高

判断题发动机工作时,机油泵的泵油量和泵油压力与发动机转速无关。A对B错

单选题当发动机启动后,机油压力表指示压力过低或无压力,应采取的措施是()A立即熄火检查B提高发动机转速C立即添加机油D观察一段时间等发动机温度升高

单选题(),对内燃机油要求的使用级也越高。A汽缸有效压力越高,发动机转速越高。B汽缸有效压力越低,发动机转速越低C汽缸有效压力越高,发动机转速越低D汽缸有效压力越低,发动机转速越高

填空题发动机油门位置不变,转速增加时,发动机平均机械损失压力(),机械效率()。