发动机主电门的功用是（）A、打开或关闭高压燃油关断活门；B、要求和重置FADEC功能；C、A+B。
发动机主电门的功用是（）
- A、打开或关闭高压燃油关断活门；
- B、要求和重置FADEC功能；
- C、A+B。
相关考题：
(737－800)将发动机火警电门拉出会()。选项格式:A.关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门B.只有电瓶电门位于开时,关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门C.关闭液压关断活门,并使相应的发动机反推不可用D. A.关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门B.只有电瓶电门位于开时，关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门C.关闭液压关断活门，并使相应的发动机反推不可用D.选项格式：A、C都对
当温度超过90F（32C）时，前货舱加热系统：（）A、过热电门断开，关闭前货舱加热关断活门B、过热电门断开，打开前货舱加热关断活门C、过热电门接通，关闭前货舱加热关断活门D、过热电门接通，打开前货舱加热关断活门
当APU电门放置到ON位时（）A、APU进气门先打开，再打开APU燃油关断活门B、APU燃油关断活门先打开，再打开APU进气门C、APU进气门和燃油关断活门同时打开D、APU进气门和APU引气活门同时打开
通过将备用襟翼电门预位电门放预位的方式，（）。A、前缘装置关断活门打开，备用方向舵关断活门打开B、前缘装置关断活门关闭，备用方向舵关断活门打开C、前缘装置关断活门打开，备用方向舵关断活门关闭D、前缘装置关断活门关闭，备用方向舵关断活门关闭
发动机火警预位电门释放后，会产生什么效果？A、低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、组件流量控制活门关闭、IDG断电、液压防火关断活门关闭B、低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、IDG断电、液压防火关断活门关闭C、低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、组件流量控制活门关闭、IDG断电
（737-800）将发动机火警电门拉出会（）。A、关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门B、只有电瓶电门位于开时，关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门C、关闭液压关断活门，并使相应的发动机反推不可用D、A、C都对
空调供气电门放在“高压关断”位时（）。A、增量活门关闭，流量控制活门打开调压活门打开。B、增量活门打开流量控制活门和调压活门关闭。C、增量活门关闭流量控制活门和调压活门关闭。D、增量活门打开流量控制活门和调压活门打开。
关于APU燃油关断活门描述错误的是（）。A、APU燃油关断活门可由APU控制面板上的MASTER控制B、APU燃油关断活门可由APU控制面板上的“APU EMER STOP”电门超控关闭C、APU燃油关断活门可由火警控制面板上的“APU FIRE EXTG”电门超控关闭D、APU燃油关断活门没有机械指示
（737-800）发动机燃油关断活门（）。A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板C、翼梁燃油关断活门需用交流电D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭
下列关于发动机燃油活门控制说法正确的是（）。A、任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门B、自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门C、发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门D、作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
在地面起动发动机时如果起动中断，N2小于多少，FADEC可以执行中止起动程序，包括关闭高压活门，关闭起动活门，关断点火，和中止起动后为排出燃油蒸汽而冷转发动机（）A、43%B、50%C、59%
发动机主电门放到OFF位时，则（）A、低压和高压燃油关断活门关；B、高压燃油关断活门关；C、低压燃油关断活门关。